Os primeiros hatchbacks elétricos MG4 Anxin Edition foram entregues a clientes na China antes do lançamento planejado na Austrália no segundo trimestre (abril-junho) de 2026.
O MG4 Anxin Edition é o primeiro veículo elétrico (EV) produzido em massa do mundo a usar baterias líquidas de estado semissólido, um meio-termo entre a tecnologia de bateria atual e as baterias de estado sólido.
O MG4 menor com tração dianteira, semelhante em tamanho ao BYD Dolphin, será vendido na Austrália junto com uma atualização da linha MG4 existente com tração traseira e integral.
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O MG4 Anxin Edition, onde 'anxin' se traduz como 'alívio' ou 'tranquilidade', tem alcance CLTC de 530 km, o que equivale a 435 km (WLTP), e custa ¥ 102.800 (A$ 21.944) na China.
Isso reduz o preço chinês do BYD Dolphin de ¥ 129.800 (US$ 27.707) para a versão de alta especificação (atualmente nos showrooms da BYD na Austrália por US$ 36.990 antes dos custos na estrada), que tem um alcance reivindicado de 427 km (WLTP).
Não está claro se o MG4 será oferecido aqui com tecnologia de estado sólido-líquido. No entanto, a MG Motor Australia confirmou uma bateria de 54 kWh, do mesmo tamanho do pacote de estado sólido líquido de íons de lítio à base de manganês da Anxin Edition, para showrooms locais.
MG afirma que a edição de estado semissólido Anxin tem uma taxa de consumo de energia de 11,9 kWh/100 km e pode aceitar carregamento ultrarrápido de 2C, permitindo carregar até 80% em 21 minutos.
Outras versões do MG4 com tração dianteira vendidas na China usam uma bateria convencional de íons de lítio. A bateria de estado sólido-líquido utiliza cinco por cento menos eletrólito líquido do que as versões convencionais, melhorando a estabilidade.
Muitos fabricantes de automóveis consideram as baterias de estado sólido a chave para desbloquear o potencial dos veículos elétricos, tanto em termos de praticidade como de oportunidades de vendas.
O nome vem do uso de materiais sólidos para os eletrólitos (os produtos químicos da bateria que armazenam e transmitem energia) em vez de líquidos inflamáveis.
A partir de 1º de julho de 2026, novas leis entrarão em vigor na China em relação à segurança das baterias de veículos elétricos, com as baterias de estado sólido novamente alegadas como sendo menos propensas a danos, curtos-circuitos e incêndios.
Sendo mais eficientes, oferecem a mesma autonomia com um tamanho de bateria muito menor (reduzindo o peso) ou podem oferecer uma distância maior entre cargas da mesma unidade de tamanho físico.
Dizem também que são mais simples e baratos de fabricar, sendo a bateria atualmente o componente mais caro de um veículo elétrico, reduzindo ainda mais os custos e aumentando a acessibilidade e o apelo ao cliente.
A Honda, que lançará seu primeiro veículo elétrico na Austrália em 2026, abriu uma fábrica dedicada ao desenvolvimento de baterias de estado sólido em 2025, enquanto Mercedes-Benz e Hyundai estão entre outras marcas trabalhando nelas.
A GAC da China, que foi lançada na Austrália em novembro de 2025 com três novos modelos, planeja introduzir tecnologia de estado sólido nos showrooms em 2026, embora detalhes sobre quando exatamente chegarão à Austrália e em quais modelos ainda não tenham sido confirmados.
A maior montadora do mundo em vendas, a Toyota, disse à CarExpert no Japan Mobility Show (JMS) 2025 em Tóquio que planeja introduzir baterias de estado sólido em modelos de showroom em 2027 ou 2028.
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