O voo MH370 da Malaysia Airlines decolou de Kuala Lumpur com destino a Pequim em 8 de março de 2014 e desapareceu.
Hoje, quase 12 anos depois, uma nova busca está prestes a começar.
Então, o que sabemos? Será que a nova pesquisa provavelmente encontrará novas evidências mais de uma década após o desaparecimento do voo e com a tecnologia de satélite como é que um avião comercial desaparece?
'Boa noite, Malásia três sete zero'
O desaparecimento, há quase 12 anos, do voo MH370 da Malaysia Airlines, com 239 pessoas a bordo, continua a ser um dos maiores mistérios da aviação mundial.
O Boeing 777 desapareceu no caminho de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014.
No voo estavam sete australianos, mais de 150 passageiros chineses e 50 malaios, bem como cidadãos de França, Indonésia, Índia, Estados Unidos, Ucrânia e Canadá.
A análise de dados de satélite mostrou que o avião provavelmente caiu em algum lugar no sul do Oceano Índico, na costa da Austrália Ocidental.
No entanto, duas pesquisas principais não retornaram resultados significativos.
A última transmissão do avião ocorreu cerca de 40 minutos após a decolagem.
O capitão Zaharie Ahmad Shah disse adeus com “Boa noite, Malásia três sete zero”, quando o avião entrou no espaço aéreo vietnamita.
Pouco depois, seu transponder foi desligado, então ele não pôde ser facilmente rastreado.
Radares militares mostraram que o avião deixou sua rota de voo para sobrevoar o norte da Malásia e a ilha de Penang, e depois entrar no Mar de Andamão em direção à ponta da ilha indonésia de Sumatra.
Em seguida, virou para o sul e todo o contato foi perdido.
O que está acontecendo com a nova pesquisa?
A busca em águas profundas pelo avião está programada para começar hoje.
A busca será realizada pela empresa americana de robótica marítima Ocean Infinity, que assinou um novo contrato “sem encontrar, sem pagar” com o governo da Malásia e receberá um pagamento de US$ 100 milhões, mas apenas se os destroços forem descobertos.
Charitha Pattiaratchi, professora de oceanografia costeira na Universidade da Austrália Ocidental, está envolvida na busca pelo MH370 desde 2014.
A Ocean Infinity deverá fazer buscas por 55 dias em uma parte remota do sul do Oceano Índico e usará tecnologia que não existia nas tentativas anteriores.
O professor Pattiaratchi disse à Rádio Nacional que a Ocean Infinity realizou uma busca há vários anos a partir do navio Seabed Constructor, utilizando veículos subaquáticos autónomos, em busca de partes do fundo do mar no sul do Oceano Índico.
“Agora eles subiram de nível… e construíram novos navios, que são muito mais eficientes”, disse ele.
“Além disso, a tecnologia de sonar e análise melhorou.”
A Ocean Infinity procurará grandes pedaços de detritos, disse o professor Pattiaratchi, como motores e outras partes grandes e pesadas do avião, que provavelmente ainda estão intactas.
“Demorou quase 100 anos para encontrar o Titanic e eles sabiam onde ele afundou, por isso não é um desafio fácil”, disse ele.
Como foram as pesquisas anteriores?
Malásia, Austrália e China lançaram uma busca subaquática numa área de 120 mil quilómetros quadrados no sul do Oceano Índico, com base em dados de ligações automáticas entre um satélite e o avião.
A busca, que custou cerca de 200 milhões de dólares, foi cancelada após dois anos em janeiro de 2017, quando nenhum vestígio do avião foi encontrado.
Em 2018, a Malásia aceitou uma oferta da Ocean Infinity “sem cura ou cobrança” para uma busca de três meses.
Essa busca abrangeu 112 mil quilómetros quadrados, a norte da área alvo original, e também não teve sucesso, terminando em Maio de 2018.
O que foi encontrado?
Mais de 30 destroços de aeronaves suspeitas foram recolhidos ao longo da costa de África e em ilhas do Oceano Índico, mas apenas três fragmentos de asas foram confirmados como sendo do MH370.
A maior parte dos destroços foi usada na análise de padrões de deriva na esperança de diminuir a possível localização da aeronave.
Um relatório de 495 páginas sobre o desaparecimento do MH370, publicado em julho de 2018, disse que os controles do Boeing 777 foram provavelmente manipulados deliberadamente para desviá-lo de seu curso, mas os investigadores não conseguiram determinar quem foi o responsável.
O relatório também destacou erros cometidos pelos centros de controlo de tráfego aéreo de Kuala Lumpur e Ho Chi Minh e emitiu recomendações para evitar a repetição do incidente.
Os investigadores não chegaram a tirar conclusões sobre o que aconteceu com o MH370, dizendo que isso dependia da localização dos destroços do avião.
Teorias da conspiração
A incapacidade de localizar o local do acidente do MH370 alimentou inúmeras teorias de conspiração, que vão desde um erro mecânico ou um acidente controlado remotamente, até explicações mais bizarras, como um rapto alienígena, uma rede de colheita de órgãos, um acidente na selva cambojana e uma conspiração russa.
Nos últimos anos, alguns especialistas em aviação disseram que a explicação mais provável é que o avião foi deliberadamente desviado do curso por um piloto experiente.
Mas os investigadores disseram que não havia nada suspeito sobre os antecedentes, assuntos financeiros, treinamento e saúde mental do capitão Zaharie Shah ou do segundo piloto Fariq Abdul Hamid.
Nenhum dos dois tinha qualquer razão aparente para desviar intencionalmente o avião do seu curso.
Outra teoria incluía que a Boeing tinha registado uma patente nos Estados Unidos em Fevereiro de 2003 para um sistema que poderia tirar todos os controlos dos pilotos e permitir que operadores remotos voassem e aterrassem um avião num local pré-determinado para impedir tentativas de sequestro.
Mas a Boeing confirmou em 2018 que nunca havia instalado tal sistema em nenhuma aeronave.
No início de 2018, enquanto a Ocean Infinity procurava o MH370 no Oceano Índico, também se tornou alvo de uma conspiração depois de a Seabed Constructor ter desligado o seu sistema de identificação automática durante vários dias, impedindo que observadores online rastreassem os seus movimentos.
Nenhuma evidência de terrorismo ou incêndio foi encontrada em nenhum dos destroços recuperados e nenhum grupo terrorista assumiu a responsabilidade.
As teorias sobre o que aconteceu vão desde sequestro até despressurização da cabine e queda de energia.
Não houve nenhum pedido de socorro, nenhum pedido de resgate e nenhuma evidência de falha técnica ou mau tempo.
As famílias das 239 pessoas a bordo do voo MH370 da Malaysia Airlines procuram respostas desde que o avião desapareceu.
ABC, Reuters
