O resultado geral da 80ª corrida de iates de Sydney a Hobart foi sensacionalmente anulado após um protesto por causa de uma vela quebrada.
Min River, de duas mãos, recebeu a Tattersall Cup após um protesto bem-sucedido do comitê de corrida contra o BNC, de bandeira da Nova Caledônia.
Min River fez história no processo, tornando-se o primeiro iate de duas mãos e o primeiro iate comandado por uma mulher a eliminar a desvantagem geral.
Min River, co-comandado por Jiang Lin e Alexis Loison, precisava diminuir a diferença de handicap de 54 minutos atrás do BNC para ser coroado vencedor.
O BNC recebeu uma penalidade de 1 hora e 5 minutos, o que significa que ficou atrás de Min River na classificação de handicap.
Os co-patronos do BNC Yann Rigal (à esquerda) e Michel Quintin (centro) entram na audiência de protesto. (ABC Notícias)
O protesto citou uma violação das regras de “velas de folha” nas Regras de Corrida Australianas.
Entende-se que a infração está relacionada ao uso de vara para fixar a vela do balão durante a chegada.
A regra diz:
“Nenhuma lona pode ser enrolada sobre ou através de qualquer dispositivo que exerça pressão externa sobre uma lona ou cabeça da vela em um ponto a partir do qual, com o barco em pé, uma linha vertical cairia fora do casco ou convés (exceto em algumas condições).”
Na vela, uma folha refere-se a uma corda ou cabo usado para controlar os cantos móveis ou as alças de uma vela.
Um poste, destacado em laranja pelo ABC, utilizado pelo BNC na chegada. (Notícias CYCA/ABC)
Antes da audiência, Lin disse que queria ter certeza de que o resultado seria “justo”.
“Uma regra é uma regra”, disse ele.
“As pessoas começaram a nos enviar um vídeo do final, então pensamos: 'Oh, isso é interessante'.
“(Nós) só queríamos fazer, na minha opinião pessoal, a coisa certa.”
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Os co-capitães de Min River apresentaram um protesto ao BNC, mas entende-se que um competidor só pode protestar contra uma infração se a testemunhar pessoalmente durante a corrida.
No entanto, a comissão de regata pode apresentar o seu próprio protesto, como fez esta manhã.
Esse protesto contra o BNC foi confirmado.
Os co-capitães do Min River, Alexis Loison e Jiang Lin, entram na audiência de protesto esta manhã. (ABC Notícias)
O co-capitão do Min River presta homenagem ao seu parceiro de navegação
Min River terminou a corrida em pouco menos de quatro dias.
Min River navegando em direção a Hobart na terça-feira. (Fornecido: Rolex/Kurt Arrigo)
De propriedade da Sra. Lin, o iate recebeu o nome do rio que atravessa Fujian, na China, onde seus pais cresceram.
Depois de encerrar na terça-feira, a Sra. Lin prestou homenagem ao seu co-piloto.
“Uma boa decisão que tomei foi escolher o melhor copiloto que existe.”
ela disse.
Loison completou seis corridas de iate de Sydney a Hobart, inclusive com Michel Quintin do BNC, a quem ele descreveu como um bom amigo.
Min River foi coroado o vencedor geral. (Fornecido: Rolex/Kurt Arrigo)
Enquanto o Comanche, o primeiro dos grandes supermaxis de 100 pés, está no porto de Hobart desde a tarde de domingo depois de conquistar a vitória na linha de honra, o vencedor geral do handicap de Sydney a Hobart leva para casa a Copa Tattersalls, que os velejadores consideram a “jóia da coroa” dos prêmios.
O que decide o vencedor geral é uma série de fatores como o tamanho do barco, o tamanho da vela, o tamanho do mastro, a quantidade de água que o barco desloca quando totalmente carregado e a velocidade esperada.
O horário final de chegada do barco leva em consideração esses fatores, bem como o tempo em que ele cruzou a linha de chegada.
O sistema de handicap é considerado um equalizador da frota, ou seja, a vitória depende muito mais da habilidade de navegação do que do tipo de barco com o qual você pode entrar na regata.
Min River completou a corrida em pouco menos de quatro dias. (ABC Notícias)
Condições adequadas para duplas
Este ano, três dos quatro candidatos às honras de handicap eram jogadores de duplas.
O BNC parecia ter ganhado honras gerais quando chegou na manhã de terça-feira, e quando seu companheiro Crux não conseguiu chegar às 21h45 daquela tarde, depois que os ventos do sul retardaram seu progresso perto da ilha da Tasmânia.
Michel Quentin e Yann Rigal pareciam ter reivindicado honras de handicap após sua chegada a Hobart na manhã de terça-feira. (Fornecido: CYCA/Cão Salgado)
Depois de cruzar a linha, a equipe do BNC Yann Rigal e Michel Quentin descreveram isso como “um momento mágico”.
“Para nós é incrível terminar a linha de honra a dois.”
Quentin disse.
O atual vencedor geral, Celestial V70, cruzou a linha de chegada em sexto lugar para receber as honras da linha com um tempo de 2 dias, 16 horas, 14 minutos e 34 segundos.
O iate foi superado para mais uma vez conquistar a vitória geral, mas o grupo de dois marinheiros desafiou as expectativas no quarto dia.
As condições meteorológicas após a chegada dos primeiros barcos também afectaram a vitória do handicap, pois os bons ventos favoreceram os barcos mais pequenos.
O Comodoro Sam Haynes do Cruising Yacht Club da Austrália (CYCA) atribuiu o resultado das duplas ao duro sul impulsionado por um sistema de alta pressão que ocorreu durante a maior parte da corrida.
Sam Haynes diz que o clima deste ano favoreceu iates menores. (AAP: Ethan James)
“Os barcos menores estão sob pressão há mais tempo e conseguem continuar”, disse ele.
“Mas todos os barcos nesta regata tiveram períodos em que estiveram em zonas de vento muito fraco.“
A regata deste ano contou com 17 participantes de duplas de uma frota de 128.
'Tipo diferente de esporte'
Os iates emparelhados receberam sua própria categoria pela primeira vez na regata de 2021 e foram elegíveis para ganhar o prêmio geral a partir de 2022, formando uma das seis divisões da regata.
Haynes disse que a categoria estava se tornando cada vez mais popular.
“Tendemos a considerar que cerca de 25 por cento da frota viaja em dobro”,
disse.
“É uma ótima maneira para as pessoas entrarem no esporte com custos potencialmente menores, etc. É um estilo de navegação muito particular, obviamente. Navegar com duas mãos no exterior é um tipo diferente de experiência de navegação.”
As exigências de uma tripulação de duas pessoas são maiores do que as de uma embarcação maior, pois as tarefas de navegação, governo e mudança de vela, bem como o sono, devem ser partilhadas 24 horas por dia.
“Não é o mesmo esporte”, disse o co-capitão do BNC, Quintin.
“Vocês fazem tudo a bordo e são muito mais uma equipe do que uma grande tripulação.
“Sempre há algo para fazer. O sono é extra. Temos que dormir e descansar, mas isso é difícil de administrar, mas faz parte do esporte.“
Velejando na regata de 2021, o GP da Tasmânia John Saul e o co-skipper Rob Gough foram os primeiros campeões honorários em uma linha de duas mãos em seu iate Sidewinder.
Dr. Saul, que está competindo este ano em um iate de pinho Huon chamado Tradition, disse que foi emocionante ver um aumento no número de tripulações menores competindo.
“Seria ótimo ver alguma variedade entre os vencedores na plataforma dos vencedores, e uma dupla seria fantástica.”
disse.
“Há alguns velejadores de muito boa qualidade no evento deste ano e eles estão obviamente tentando tirar o máximo proveito de seus barcos”.
As honras de linha, o título concedido ao primeiro iate a cruzar a linha de chegada, foram para o Comanche, que subiu o rio Derwent para completar a regata às 18h03h36 de domingo.
O atleta de 100 pés liderou grande parte da corrida, mas teve que se defender de uma perseguição de gato e rato com outros competidores LawConnect e Scallywag para uma finalização emocionante.
Siga os iates enquanto eles navegam em direção a Hobart com o rastreador oficial de corrida.
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