ESTE é o momento terrível em que um petroleiro explode instantaneamente após colidir com um navio porta-contêineres na costa do Reino Unido.
Imagens dramáticas mostram os dois navios pegando fogo em segundos no estuário de Humber, em 10 de março do ano passado.
O vídeo foi exibido a um júri enquanto o russo Vladimir Motin, 59, era julgado em Old Bailey, acusado de homicídio culposo.
Motin era a única pessoa de plantão quando o horror se desenrolou e o Solong colidiu com o Stena Immaculate às 9h47.
O filipino Mark Angelo Pernia, 38, liderava o Solong e morreu tragicamente na colisão.
A parte do navio em que ele trabalhava estava em chamas e seu corpo nunca foi encontrado.
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CAOS NO TRÁFEGO
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O tribunal ouviu como o Stena Immaculate transportava enormes quantidades de combustível de aviação que vazou e posteriormente pegou fogo como resultado do acidente.
Um minuto se passou antes que Motin fosse ouvido no áudio dizendo: “Stena Imaculada, Stena Imaculada”.
Numa gravação do Stena Immaculate, ouviu-se um forte estrondo seguido por tripulantes americanos gritando: “Puta merda… o que acabou de nos atingir… um navio porta-contentores… isto não é um exercício, isto não é um exercício, fogo, fogo, fogo, tivemos uma colisão.”
Sinos de alarme podiam ser ouvidos ao fundo e a buzina de nevoeiro de um navio soava repetidamente.
Em outro vídeo comovente de Solong, ouviu-se a voz de um homem dizendo: “Senhor, ajude-nos. Senhor, ajude-nos. Senhor, ajude-nos.”
Motim ordenou que sua tripulação abandonasse o navio, o que fizeram em um barco salva-vidas.
Uma busca foi lançada a bordo do Sr. Pernia, mas a equipe não conseguiu acessar partes do navio devido ao incêndio.
Anteriormente, o promotor Tom Little KC disse aos jurados que a morte de Pernia era “totalmente evitável”.
O advogado de defesa do motim, James Leonard KC, disse que o acusado aceitou ser o oficial que navegou sozinho pela ponte Solong desde as 8h da manhã da tragédia.
Ele também avistou o Stena Immaculate em seu sistema de radar a pelo menos nove milhas náuticas de distância e notou que estava diretamente no caminho do Solong.
O Solong estava no piloto automático viajando a uma velocidade de cerca de 16 nós antes do acidente.
Quando o navio estava a cerca de três milhas náuticas de distância, Motin pôde avistar a Stena Imaculada.
Leonard disse ao júri: “O réu dirá que quando estava a aproximadamente uma milha náutica da posição do Stena Immaculate, ele tentou tirar o Solong do piloto automático para tentar mudar o curso para estibordo manualmente, passando pela popa do Stena Immaculate.
“Não há dúvida de que se tivesse mudado de rumo conforme planejado, não teria havido colisão.
“Essa tentativa não teve sucesso e o Solong não mudou de rumo.”
O navio era operado por 14 tripulantes e transportava principalmente bebidas espirituosas, com algumas substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios, mas sujos, de cianeto de sódio, foi informado ao tribunal.
Enquanto isso, o Stena Immaculate, com uma tripulação de 23 pessoas, transportava mais de 220.000 barris de combustível de aviação JetA1 de alta qualidade.
O julgamento foi adiado para quinta-feira depois que o juiz Baker foi forçado a demitir um jurado.
O juiz disse que o júri estava “distraído e não se concentrava nas provas do julgamento”.
Motin, de Primorsky, São Petersburgo, negou homicídio culposo.
O julgamento continua.
