A federação alemã de automobilismo está mudando as regras de entrada para a licença DMSB Nordschleife (DPN) e está levando em consideração as corridas simuladas pela primeira vez após o incrível desempenho de Max Verstappen em setembro.
Para o DPN nível B, os candidatos agora podem contar com a participação em competições oficiais de simulação de Nurburgring Langstrecken-Series (NLS). Este ajuste se aplica apenas à Licença B.
Para a Permissão A, que permite dirigir carros mais rápidos, incluindo a classe SP9 GT3, os requisitos também são flexibilizados: em vez de dois resultados e quatorze voltas de corrida, um resultado e oito voltas em um carro Permissão-B serão suficientes no futuro. O critério de tempo mínimo de condução (mínimo 20% do tempo total da corrida) foi completamente removido.
Isto representa uma redução notável nos requisitos de entrada em comparação com a década de 2010, quando os pilotos tinham que alcançar dois resultados dentro de um determinado percentil e completar 18 voltas. Embora a segurança na pista tenha sido melhorada, os requisitos do DPN às vezes colocam os pilotos em um ciclo de espera, forçando as equipes a trocar de piloto para a corrida de 24 horas.
Um dos críticos mais proeminentes do sistema foi Valentino Rossi. A lenda do MotoGP disse na final do Campeonato do Mundo de Resistência no Bahrein que quer competir nas 24 Horas de Nürburgring se as condições forem adequadas.
“Sim, está planejado, gosto de correr em Nürburgring, mas para correr em Nürburgring você tem que obter licença fazendo outras corridas, então não sei se terei tempo para isso no próximo ano”, disse ele ao Autosport.
Sim correndo apenas uma opção para licença B
Team Redline e R8G Esports vencem 24 Horas virtuais de Le Mans
A mudança mais importante e talvez mais notável diz respeito ao DPN B com licença internacional do circuito D ou superior, já que os pilotos agora podem contar a participação em corridas virtuais para a licença.
Terminar três das quatro etapas da Digital Nürburgring Langstrecken-Series (DNLS) no inverno – desde que sejam concluídas sem pontos de penalidade – agora pode ser usado como um substituto parcial para a largada em uma corrida RCN, a segunda classe abaixo da NLS.
As corridas Sim continuam sendo uma terceira rota opcional para a licença B, já que as rotas anteriores ainda existem. As opções agora são:
- Concluindo o percurso DPN B padrão, como Max Verstappen fez antes de começar na NLS7
- Complete duas corridas RCN trocando de piloto ou uma como piloto solo
- Novidade: Uma corrida RCN com troca de piloto combinada com três corridas DNLS sem falhas
Os condutores com carta de condução Nacional A estão excluídos da nova opção. Eles ainda precisam de três corridas RCN classificadas para obter uma licença B.
A influência de Max Verstappen
#31 Emil Frey Racing, Ferrari 296 GT3: Max Verstappen, Chris Lulham
Foto por: Ferrari
Um fator chave nesta decisão foi o excelente desempenho de Verstappen na NLS9 em um Emil Frey Ferrari 296 GT3. Verstappen, que não tinha experiência real em corridas multiclasse, mostrou uma maturidade incrível no trânsito graças à sua extensa participação em corridas simuladas multiclasse.
“Desde o lançamento do DNLS em 2020, sabemos que as corridas simuladas são muito mais do que entretenimento casual. Ele reproduz a realidade de uma forma muito precisa”, diz o diretor esportivo da VLN, Christian Vormann, que fez parte tanto do controle de corrida real do NLS quanto do gerenciamento de corrida do DNLS.
“Mais recentemente, a participação de Verstappen em uma corrida NLS mostrou como a preparação virtual pode ser crucial, especialmente no exigente Nordschleife. Seu segredo são as corridas simuladas. Verstappen completou inúmeras voltas no iRacing no Groene Hel, incluindo eventos DNLS. Não foi nenhuma surpresa que ele imediatamente se sentiu confortável.”
Robin Strycek, coordenador do DMSB para esportes, acrescentou: “Além da organização NLS, a Porsche é representada através do PEETN, e os fiscais e autoridades do cenário real do NLS e do automobilismo são participantes ativos. Combinado com uma forte cobertura da mídia, isso cria um vínculo único entre o automobilismo real e digital. Os novos regulamentos da Permissão B fortalecem ainda mais essa conexão.”
A decisão de incluir as corridas simuladas – pelo menos em parte – como uma rota reconhecida para uma licença oficial reflete a seriedade com que a ASN alemã leva o automobilismo virtual. Em outubro de 2018, a ASN foi notícia ao reconhecer as corridas simuladas como uma disciplina oficial do automobilismo.
O facto de a participação do DNLS contar para a qualificação da licença não tem precedentes no automobilismo internacional. A FIA certamente acompanhará de perto os desenvolvimentos. Atender aos critérios de licenciamento através de corridas simuladas, mesmo que parcialmente, poderia tornar-se um modelo relevante para o futuro.
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