A 64ª edição do Rolex 24 em Daytona está (lentamente) na metade, mas em condições desfavoráveis. Não chove, mas uma densa neblina se instalou sobre a rodovia, tornando a visibilidade extremamente baixa. A umidade é visível nas janelas de todos os carros no campo.
Logo após 11 horas de corrida, o amarelo da pista inteira foi exibido devido à deterioração das condições. Durante o amarelo, a maior parte do pelotão entrou no pit lane, incluindo o número 7 da Penske Porsche. Essa equipe controlou grande parte da corrida e busca a terceira vitória consecutiva no Rolex 24. Após 12 horas, a tripulação conseguiu completar 481 voltas no Daytona International Speedway.
#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Laurens Vanthoor, Kevin Estre, Matt Campbell
Foto por: James Gilbert / Getty Images
Laurin Heinrich saiu do 7º lugar e devolveu ao companheiro Felipe Nasr. Vários outros carros fizeram o mesmo, e outros usaram o amarelo longo para fazer trocas de freios ou outros reparos.
Embora pudesse facilmente ter sido o 1-2 da Penske Porsches no meio do caminho, Earl Bamber conseguiu abrir uma barreira entre eles e ultrapassar o Porsche nº 6 de Matt Campbell antes da advertência.
As últimas seis horas foram bastante processuais, sem grandes incidentes, mas com muitas pequenas reviravoltas. Depois de hastear a bandeira verde por quase três horas, a bandeira amarela voou em busca de destroços faltando pouco mais de 15 horas para o fim. Embora isso possa facilmente ser devido à combinação de fumaça e neblina após o horário tradicional das 22h. exibição de fogos de artifício, os trabalhadores da pista pegaram uma roda errada.
# 93 Acura Meyer Shank Racing com Curb Agajanian Acura ARX-06: Renger van der Zande, Nick Yelloly, Alex Palou, Kaku Ohta
Foto por: Jake Galstad/Lumen via Getty Images
Não houve outros FCYs até o alerta de nevoeiro denso mencionado acima. Durante esse tempo houve vários giros. A entrada nº 52 da Bryan Herta Autosport PR1/Mathiasen girou sozinha na curva 1, a entrada nº 04 da CrowdStrike deu outra volta no International Horseshoe e dois outros protótipos colidiram em um giro de dois carros na chicane traseira.
O número 11 da TDS Racing ORECA, que fez parte do fiasco da volta 1, curva 1, girou ao entrar nos boxes. Houve alguns momentos de nervosismo porque apontava para o lado errado, mas o piloto conseguiu dar a volta sem maiores problemas.
O maior incidente de mudança de corrida envolveu o nº 93 Meyer Shank Racing Acura. O pole car, que também incluía o campeão da IndyCar Alex Palou na escalação, perdeu uma roda e teve que mancar na pista, perdendo um tempo valioso. Kaku Ohta fez bem em voltar aos boxes, mas o carro, que foi o melhor dos demais depois dos Penske Porsches, agora está na décima colocação no GTP.
#59 Equipe RLL McLaren McLaren 720S GT3 EVO: Max Esterson, Nikita Johnson, Juri Vips, Dean MacDonald
Foto por: James Gilbert / Getty Images
LMP2, GTD Pro e líderes de classe GTD
Na LMP2, 'Spike' mantém a liderança durante a maior parte da corrida, com o número 99 da AO Racing ORECA liderando a divisão secundária de protótipos.
GTD Pro era o playground da dupla Corvette, mas no meio do caminho estava o número 1 da Paul Miller Racing BMW liderando o caminho.
E no GTD, o Corvette nº 36 da DXDT Racing lidera o campo enquanto continua a dirigir com cuidado por quase uma hora.
A IMSA indicou que o atual FCY para nevoeiro pode durar bastante tempo, mas embora não seja confortável regressar às corridas, também quer evitar uma bandeira vermelha.
É impressionante que 55 dos 60 participantes ainda estejam na corrida, enquanto o Rolex ultrapassa 24 na metade do caminho.
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– A equipe Autosport.com
