Nissan Qashqai e-Power: um híbrido que faz jus ao faturamento de um veículo elétrico, quase

RLembra quando o diesel era o Santo Graal do automobilismo? Há cerca de duas décadas, portanto, podem ser perdoados por serem vagos sobre isso, mas naquela altura a indústria automóvel, os governos europeus e, sim, os jornalistas automóveis bebiam o Kool-Aid diesel, por assim dizer.

A (então) nova ortodoxia era que o diesel era mais limpo e mais económico do que a gasolina, o que normalmente era verdade, mas agora, no século XXI, os fabricantes desenvolveram a tecnologia de turboalimentação e o design do motor a tal ponto que os sortudos condutores de 2005 poderiam ter o seu bolo e comê-lo: economia superlativa e excelente desempenho.

Tivemos a certeza de que as desagradáveis ​​partículas de fuligem haviam sido mantidas sob controle. BMW e Audi defenderam o novo diesel Dawn, que acrescentou uma certa respeitabilidade, se não glamour. Alguns anos depois veio o Dieselgate e a verdade suja. Não há muitas opções de diesel para compradores de carros novos atualmente (embora ainda tenham sua utilidade).

Uma frase do comunicado de imprensa que acompanha a última versão do Nissan Qashqai lembrou-me a experiência do aviso (confesso que me enganou). Ele diz que a empresa fez tantos avanços em seu sistema “e-Power” incomum que “oferecerá suavidade semelhante à de um EV” e “superará um teste de diesel de 2007”.

Isso se traduz em cerca de 62 mpg e um alcance em um tanque de gasolina de cerca de 745 milhas, ou pelo menos essa é a afirmação. Crucialmente, no mundo de hoje, as emissões de CO2 nesta última atualização do Qashqai foram reduzidas para 103g/km. Ainda é muito mais sujo do que qualquer veículo elétrico propriamente dito, mas, é justo dizer, uma conquista impressionante. (Híbridos moderados também estão disponíveis.)

Mas lembrando aquelas afirmações grandiosas sobre o diesel, é verdade que o Qashqai a gasolina reproduz o refinamento de um veículo totalmente movido a bateria? Podemos comer nosso bolo, sem nos preocupar em ficar sem bateria, e comê-lo, com um passeio ultrassilencioso e de bom desempenho?

Não exatamente, mas faz um trabalho honesto de tentativa. O sistema Nissan Qashqai e-Power está agora a ser atualizado com baterias mais eficientes, concebidas para os seus modelos totalmente elétricos de próxima geração, como o New Leaf, portanto, nesse sentido, este design basicamente mais antigo encontrou uma vanguarda.

Assim, quando funciona exclusivamente com energia elétrica, tem uma personalidade muito semelhante à de um veículo elétrico: aceleração vigorosa, entrega suave e silêncio. Mas ainda depende de um motor a gasolina, e quando o carro está sob muita pressão ou tem que tentar manter os ocupantes aquecidos no inverno, o motor de combustão interna faz sentir sua presença.

O motor é utilizado exclusivamente para gerar eletricidade e recarregar as baterias de bordo, sendo que apenas o motor elétrico é conectado diretamente às rodas motrizes. Mas isso significa que a energia criada pela unidade a gasolina deve primeiro ser convertida em energia eléctrica, em vez de simplesmente mover as rodas, como num carro convencional a gasolina. Então você está adicionando outra etapa ao processo, que é inerentemente menos eficiente, mesmo que a Nissan afirme que é mínima.

Na estrada, no mundo real, duvido que muitos condutores do Qashqai conheçam ou se importem com a tecnologia inovadora que os alimenta, porque as muitas virtudes do Qashqai são muito familiares e a nova versão, que beneficia de um facelift bastante recente e desta atualização técnica, ainda é bastante competitiva.

Na verdade, ele dirige melhor do que nunca e ainda possui um dos pacotes de assistência ao motorista mais intuitivos que já encontrei (eles o chamam de ProPilot). É bem construído na Grã-Bretanha e, embora o interior não possua as enormes telas digitais que se tornaram obrigatórias atualmente, alguns de nós sempre preferirão botões e botões.

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O Qashqai está, sem dúvida, ficando um pouco melhor, já que existe nesta forma desde 2021, e se você compará-lo com modelos mais recentes vindos de empresas como a BYD, há um contraste. No entanto, a Nissan fez bem em continuar a atualizá-lo, manter o seu apelo básico e mantê-lo competitivo.

A boa notícia, se é fã do Qashqai, é que a recente flexibilização do mandato governamental sobre veículos eléctricos significa que os modelos e-Power da Nissan são classificados como híbridos altamente eficientes e estarão à venda como novos até 2035. Entretanto, temos um modelo Nissan totalmente novo e totalmente eléctrico para substituir o próximo “Leaf” na sua história de sucesso britânica.