Uma nova busca pelo voo MH370 da Malaysia Airlines desaparecido será retomada este mês, mais de uma década após o desaparecimento do avião.
Em 8 de março de 2014, o Boeing 777 desapareceu a caminho de Kuala Lumpur para Pequim com 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo.
Apesar de vários grandes esforços de busca, nem os destroços nem os corpos foram encontrados e este continua a ser um dos mistérios mais duradouros da aviação.
O Ministério dos Transportes da Malásia confirmou que a busca continuará em 30 de dezembro, depois que uma recente tentativa de busca no sul do Oceano Índico, em abril, foi suspensa devido ao mau tempo.
O ministério disse: “O desenvolvimento mais recente sublinha o compromisso do governo da Malásia em fornecer isolamento às famílias afetadas por esta tragédia”.
A empresa de exploração Ocean Infinity confirmou que retomará as operações no fundo do mar por 55 dias intermitentes.
O Ministério dos Transportes afirmou: “A busca será efectuada na área alvo considerada de maior probabilidade de localização da aeronave”, embora não tenha sido revelada a localização precisa desta nova área de busca.
Nos termos acordados entre o governo da Malásia e a Ocean Infinity, a empresa receberá 70 milhões de dólares (52 milhões de libras) se forem descobertos restos substanciais numa área de 15.000 quilómetros quadrados (5.790 milhas quadradas) no sul do Oceano Índico.
Apesar das inúmeras operações de busca extensas realizadas ao longo dos anos, todos os esforços anteriores para localizar a aeronave foram infrutíferos.
Os investigadores malaios não descartaram anteriormente a possibilidade de o avião ter desviado deliberadamente do curso.
Mais de 30 destroços de aeronaves suspeitas foram recolhidos ao longo da costa de África e em ilhas do Oceano Índico, mas apenas três fragmentos de asas foram confirmados como sendo do MH370.
A maior parte dos destroços foi usada na análise de padrões de deriva na esperança de diminuir a possível localização da aeronave.
Pequim saudou a operação renovada, como disse o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian: “Apreciamos os esforços feitos pelo lado malaio”.
O que aconteceu com o voo MH370?
A última transmissão do avião ocorreu cerca de 40 minutos depois de ele decolar de Kuala Lumpur com destino a Pequim. O capitão Zaharie Ahmad Shah despediu-se com “Boa noite, Malásia três sete zero”, quando o avião entrou no espaço aéreo vietnamita.
Pouco depois, seu transponder foi desligado, impedindo que ele fosse facilmente rastreado.
Radares militares mostraram que o avião abandonou sua rota de voo para sobrevoar o norte da Malásia e a ilha de Penang, e depois entrar no Mar de Andamão em direção à ponta da ilha indonésia de Sumatra. Em seguida, virou para o sul e todo o contato foi perdido.
A análise dos “pings” de comunicação indicou que o avião voou por mais seis horas antes de ficar sem combustível e cair no sul do Oceano Índico, de acordo com um relatório de 2017.
“O avião não estava configurado para cair no final do voo”, afirma o relatório.
Em abril de 2014, o Australian Transport Safety Bureau (ATSB) assumiu o controle da busca subaquática do Boeing 777, que se estendeu até 2.800 quilômetros a oeste da costa da Austrália Ocidental.
Apesar de uma pesquisa internacional que estudou o fundo do mar até 6 quilómetros abaixo da superfície, os únicos vestígios do avião que apareceram são fragmentos de destroços levados pelas ondas na costa ocidental do Oceano Índico. Uma pesquisa privada realizada em 2018 pela Ocean Infinity também não encontrou nada.
Um relatório de 495 páginas publicado em 2018 sugeriu que os controles do Boeing 777 foram provavelmente manipulados intencionalmente para alterar sua trajetória.
No entanto, os investigadores não conseguiram identificar o responsável e abstiveram-se de oferecer uma conclusão definitiva sobre o incidente, sublinhando que a localização dos restos mortais era crucial.
As verificações efetuadas ao comandante e ao copiloto não revelaram elementos suspeitos nos seus antecedentes, assuntos financeiros, formação ou saúde mental.
O voo transportava mais de 150 cidadãos chineses, 50 malaios e cidadãos de países como França, Austrália, Indonésia, Índia, Estados Unidos, Ucrânia e Canadá.
As famílias das pessoas a bordo buscaram indenização de entidades como Malaysia Airlines, Boeing, fabricante de motores Rolls-Royce e grupo segurador Allianz.
