O presidente da Generalitat, Salvador Illa, e o ministro dos Transportes e Mobilidade, Oscar Puente, anunciaram oficialmente esta segunda-feira o lançamento da joint venture Rodalies, que no futuro irá gerir os serviços atualmente prestados pela Renfe na Catalunha. O compromisso político foi assinado pela Ministra do Território, Silvia Paneque, e pelo Presidente da Renfe, Alvaro Hernandez Heredia. O grande problema que a Rodalies de Catalunya SME, SA (como será chamada) enfrenta é que ainda não possui licença de empresa ferroviária, certificado de segurança ou plano de emergência ferroviária, documentos que devem ser verificados, assinados e aprovados pela Agência Estatal de Segurança Ferroviária e que são necessários para operar em Espanha. Fontes governamentais garantiram que levará cerca de um ano para obter esta documentação. Assim, a Rodalies de Catalunya, como empresa mista, não poderá gerir e operar 100% das linhas suburbanas até 2027.
O serviço Rodalies caracteriza-se há muitos anos pela recolha de incidentes e falhas diárias encontradas pelos utilizadores catalães. Como resultado da falta de investimento e dos incidentes ferroviários – e sobretudo da necessidade de maioria no Congresso e no Parlamento – em Fevereiro passado, a ERC e o PSC concordaram em criar uma empresa mista, detida em 50,1% pela Renfe e em 49,9% pela Generalitat. O conselho de administração da nova operadora será composto por nove representantes: quatro serão nomeados pela Renfe (incluindo o presidente) e cinco pela Generalitat.
Illa destacou a criação da empresa conjunta: “Isso não é uma mudança de nome, é uma mudança de paradigma. Acreditamos no controle próximo. Não adianta estarmos próximos se não tivermos os melhores profissionais”. Ele presidente Ele também defendeu trabalhos de melhoria da infraestrutura ferroviária e aquisição de novos trens. “Nunca tivemos tal nível de cooperação com o Ministério dos Transportes”, assegurou. “A economia precisa de certeza e o governo catalão dá certeza em Rodalis”, concluiu.
Por sua vez, Puente argumentou que a joint venture “nasceu de um acordo para expandir capacidades e prestar melhores serviços”. O ministro defende a “descentralização” dos serviços ferroviários e reconhece a necessidade de “melhorar o serviço aos utilizadores e investir na rede ferroviária”.
A ex-conselheira territorial do ERC, Esther Capella, também esteve presente na assinatura pública, já que o Partido da Independência exigia a criação desta sociedade para apoiar a posse de Pedro Sánchez e de Salvador Illa. Além disso, os republicanos conseguiram garantir que o presidente-executivo catalão, Marc Sanglas, que foi secretário para a mobilidade durante o conselho do ERC, fosse nomeado como um dos membros do conselho. A ministra do Território, Silvia Paneque, chefiará o órgão de administração da empresa mista, que incluirá também o Comissário para a Transferência Integrada de Rodalis Pere Macias, que atualmente é Diretor Adjunto de Infraestruturas da Generalitat Tere Torres. O último membro eleito pela Generalitat é Oscar Playa, que também atuará como CEO da Rodalies de Catalunya. Até agora, Playa atuou como diretor do metrô de Barcelona, onde trabalhou durante décadas e foi o segundo maior em infraestrutura.
Por sua vez, os membros do conselho de administração eleitos pela Renfe são altos funcionários da empresa, como a Diretora Geral de Economia e Finanças Marta Torralvo, o Diretor Geral Miguel Angel Vicente e o Diretor Geral de Engenharia e Serviços Técnicos Luis Manuel Suarez. Além disso, a secretária do setor ferroviário da UGT, Raquel Gonzalez, foi adicionada ao cargo depois que o anúncio da empresa conjunta gerou vários dias de greve dos maquinistas por suspeitas de que isso significaria a remoção de direitos trabalhistas, como a exigência de transferências para fora da Catalunha.
A nova empresa arranca com um orçamento de dois milhões de euros (um milhão da Generalitat e outro milhão da Renfe Viajeros). Será o conselho de administração que desenvolverá a estratégia para a transferência de 270 comboios (e 110 comboios que foram originalmente adquiridos e chegarão nos próximos meses) e quase 1.500 trabalhadores (dos quais 1.000 são maquinistas e mais de 80% são de fora da Catalunha e estão interessados em solicitar transferências para se aproximarem das suas províncias de origem).
A Generalitat, temendo novas mobilizações sindicais, quis deixar claro que a nova empresa “respeitará e garantirá” os direitos laborais dos trabalhadores.
Está prevista a transferência da linha R1 para Maresme. A Generalitat garante que a transferência desta linha e das restantes não criará uma empresa mista, mas sim a Adif transferirá – ainda não há calendário – 100% da infra-estrutura para a Generalitat (Infraestructuras Ferroviarias de Catalunya-Ifercat). Além disso, a Generalitat pretende mesmo criar a sua própria Agência de Segurança Ferroviária, para que no futuro não dependa do órgão estatal que lhe emite licenças.
