O novo plano de assistência à contratação direta preparado pelo governo e anunciado esta quarta-feira pelo presidente executivo Pedro Sánchez está em letras miúdas. Segundo confirmaram várias fontes a este jornal, o novo plano Auto+, dotado de 400 milhões e que entra em vigor a 1 de janeiro, não cobrirá a procura do plano Moves, que ainda não foi decidido e está em lista de espera. Estas fontes sugerem que o plano Auto+ começará do zero em 2026 e que, ao contrário do Moves, não terá como objetivo ajudar postos de carregamento individuais, mas centrar-se-á apenas na compra de carros elétricos e híbridos. O Presidente foi claro neste ponto, salientando que devemos ajudar “a classe média trabalhadora a comprar um carro eléctrico”.
Pessoas próximas das negociações notam que a ideia do executivo é que os pontos de carregamento pessoais sejam subsidiados, quando for caso disso, por marcas ou autonomias. O Governo irá concentrar-se em ajudar a expandir a rede de carregamento público existente, particularmente nas estradas onde são necessárias estações de carregamento rápido e ultrarrápido e onde existem atualmente muitas rotas que não estão suficientemente cobertas. Os 300 milhões de Moves Corredores anunciados por Sánchez serão destinados para esse fim.
Apesar de ter sido recentemente anunciado, o Poder Executivo ainda está a trabalhar na elaboração do Plano Auto+, pelo que ainda não está totalmente claro como serão respondidas, por exemplo, as solicitações em lista de espera, embora fontes do Poder Executivo indiquem que irão trabalhar para garantir que todos obtenham a sua ajuda. Fontes bem informadas afirmam que a Moves tem uma lista de espera de cerca de 300 milhões de euros, incluindo subsídios para aquisição de veículos eletrificados (elétricos e híbridos plug-in) e postos de carregamento. Outro aspecto que ainda não está claro é o valor do apoio que será oferecido aos candidatos: no caso do Moves para veículos 100% eléctricos, o apoio foi de 7.000 euros se incluir a reciclagem do carro antigo, e de 4.500 euros sem reciclagem.
Recorde-se, por sua vez, que o Movimento foi um programa de Transição Ecológica que depois distribuiu fundos entre as autonomias, enquanto o novo plano ficará sob a asa da indústria e será gerido centralmente, sem a participação das autonomias, como noticiou a comunicação social no mês passado. Tirar a autonomia da equação foi um pedido do setor, que em geral está satisfeito com os novos fundos, que incluem também um novo Perte para veículos elétricos e conectados em 2026, ao qual serão atribuídos 580 milhões de dólares.
O Plano Auto+ baseia-se na experiência positiva do Plano de Relançamento Auto+ da Comunidade Valenciana, que ajudou as pessoas que perderam o seu carro durante o bloqueio de outubro do ano passado. O programa, elogiado no setor pela rapidez nas concessões, com um período médio de espera de um mês (contra 18 meses do Moves), estimulou o mercado da região, levando a Comunidade Valenciana a aumentar as vendas em 44,8% entre janeiro e novembro, quando o mercado espanhol como um todo cresceu 14,7%, segundo a Anfac, associação nacional da indústria automóvel.
As últimas medidas, anunciadas no dia 1º de abril, surgem em um momento de incerteza para o carro, que ficou sem auxílio de compra devido à revogação de um decreto geral em janeiro de 2025 que incluía uma miscelânea de medidas. Isto colocou o sector em pé de guerra e houve avisos no primeiro trimestre de que as encomendas estavam alegadamente paralisadas devido à falta de subsídios. A verdade é que as vendas de veículos eletrificados (incluindo elétricos e híbridos plug-in) dispararam entre janeiro e março e continuaram assim até 2025, aumentando 100,1% até novembro, uma duplicação. Este comportamento atípico do mercado espanhol ocorreu apesar de o Moves 2025, para o qual também foram atribuídos 400 milhões, não ter durado muito, já que no final do verão muitas comunidades autónomas alertaram que os fundos estavam esgotados.
