As companhias aéreas estão cada vez mais a favorecer o Aeroporto de Haneda em vez de Narita como porta de entrada para o Japão, embora Haneda seja de longe a instalação mais antiga, fundada em 1931, enquanto Narita foi inaugurada em 1978. Como é frequentemente o caso no Japão, a idade não vem ao caso: esta é uma nação que mantém a sua infra-estrutura actualizada e a funcionar como um relógio.
Durante anos, a delimitação foi aproximadamente Haneda para voos domésticos e Narita para voos internacionais. Mas Haneda fica a apenas 20 quilómetros do centro de Tóquio, em comparação com 60 quilómetros de Narita. Os viajantes podem chegar ao centro de Tóquio a partir de Narita, província de Chiba, em cerca de 90 minutos, enquanto Haneda pode ser alcançada em cerca de 30 minutos por transporte público.
Para os viajantes que voam para o Japão como destino final, o acesso mais rápido a Tóquio é atraente, assim como as extensas conexões domésticas disponíveis em Haneda. No entanto, Narita ainda abriga uma grande variedade de companhias aéreas internacionais, incluindo a Qantas. Seus voos de Brisbane e Melbourne continuam a usar o aeroporto (os serviços de Sydney operam via Haneda).
Há outras vantagens em usar Narita, incluindo o custo (as tarifas para Narita às vezes são mais baratas) e para os passageiros da Qantas que voam do Japão, a oportunidade de se conectar com o parceiro oneworld da companhia aérea, a JAL.
Outra atração? Narita acaba de substituir sua popular programação de escalas, que foi cancelada durante a pandemia, por uma versão atualizada.
Agora chamado de Narita Beyond (o programa anterior era Narita Transit Program), os passeios aproveitam ao máximo a localização do aeroporto entre arrozais e terras agrícolas históricas, templos centenários e sua proximidade com a cidade de Narita. Aqui, as paisagens urbanas praticamente intactas do período Edo proporcionam um passeio atmosférico. Também fica a apenas 23 quilômetros da cidade de Sakura, conhecida por sua rica história de samurais.
Os passeios não são mais gratuitos, mas são mais estruturados e contam com guias profissionais. (O programa anterior contava com guias estagiários e os participantes tinham que arcar com todas as despesas, inclusive transporte.)
Um exemplo do Narita Beyond é o Plano Black Wagyu Beef Yakiniku – “plano” aqui significa experiência – durante o qual os participantes visitam o Kessaku, um restaurante yakiniku perto do aeroporto, e saboreiam a carne Ginza entre 14 pratos locais. Custa cerca de 13.200 ienes (US$ 130) por pessoa, embora muitas outras opções custem em torno de 5.000 ienes (US$ 50).
Se você está procurando algo cultural, o Tour de Exploração Histórica: Nos Passos do Samurai inclui a exploração da cidade-castelo de Sakura, com visitas ao Museu Nacional de História Japonesa e ao Museu de Arte Tsukamoto, além de um almoço de macarrão soba no tradicional restaurante Boshuya.
Cidade Samurai e caça aos cogumelos: Sakura Bike Tour explora a história e a natureza de Sakura de bicicleta, incluindo as Residências Samurai, Juntendo, Caça aos Cogumelos e os Moinhos de Vento do Pântano Imba.
Todos os passeios são projetados especificamente para viajantes com escala, e o programa de isenção de visto de curta duração do Japão se aplica aos australianos. Independentemente da elegibilidade ou da duração do passeio, você precisará de pelo menos seis horas em trânsito (com bagagem despachada) para considerar ingressar em um, especialmente considerando a segurança e a imigração.
As excursões podem ser reservadas online com antecedência ou na chegada (novamente através do site), então conecte-se ao Wi-Fi gratuito do aeroporto.
Outros grandes aeroportos asiáticos oferecem programas semelhantes, incluindo o tour gratuito de Cingapura do Aeroporto Changi de Cingapura, os passeios gratuitos de trânsito pela cidade do Aeroporto Internacional de Incheon, na Coréia, e as ofertas de passeios turísticos de trânsito do Aeroporto de Taoyuan, em Taiwan.
Veja narita-beyond.jp
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