O túnel Chiltern tem 16 quilômetros de comprimento. (Imagem: HS2)
A construção do túnel ferroviário mais longo do HS2 foi concluída. O túnel Chiltern, com 16 quilômetros de extensão, se estende abaixo das colinas de Chiltern e permitirá que os trens viajem a 320 km/h através dele. Duas perfuradoras de túneis, Florence e Cecilia, foram usadas para escavar o túnel de dois furos.
Cada máquina impressionante foi projetada especificamente para a geologia de Chilterns e abrigava uma fábrica subterrânea independente. Eles cavaram o túnel e o revestiram com segmentos de parede de concreto à medida que avançavam, fixando-os no lugar. As perfuradoras de túneis ficaram a cargo de uma equipa de 17 operadores que trabalharam por turnos, com o apoio de mais de 100 pessoas na obra principal.
Cada um dos túneis separados no sentido norte e sul foi construído com 56.000 segmentos de parede de concreto reforçado com fibra projetados com precisão, diz HS2, todos fabricados no portal sul do túnel. Durante a construção dos túneis, foram retirados cerca de 2,7 milhões de metros cúbicos de material, que foi posteriormente utilizado no paisagismo do entorno do portal sul.
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O túnel foi cavado por máquinas enormes. (Imagem: HS2)
Agora, as autoridades dizem que o encerramento dos trabalhos em duas das aberturas do túnel Chiltern da linha em Chesham Road e Little Missenden encerrou o projeto.
Eles acrescentaram: “Cinco poços profundos de ventilação e acesso foram afundados a profundidades de até 78 metros ao longo de seu comprimento e foram concluídos antes da chegada dos TBMs. O design restrito da cabeça de cada poço, da Grimshaw Architects, pretende misturar-se discretamente com a paisagem circundante das colinas de Chiltern.
“As máquinas moveram-se para norte a uma velocidade média de 16 metros por dia antes de passarem perto de Great Missenden, Buckinghamshire, no início de 2024.
“Desde então, continuaram os trabalhos de construção dos prolongamentos porosos dos seus portais norte e sul, instalação dos seus corredores internos e viabilização de 40 passagens transversais”.
O chefe de engenharia civil do Túnel Chiltern, Mark Clapp, disse: “Projetos multifacetados da escala e complexidade do Túnel Chiltern não aparecem com frequência – como engenheiro civil, você tem sorte de estar envolvido em algo assim.”
“Presto homenagem a todos os envolvidos. Todos podem ter certeza de que seu trabalho árduo resistirá ao teste do tempo.”
O diretor do projeto Align JV, Adrien Baudard, disse: “Fazer parte da entrega bem-sucedida do Túnel Chiltern tem sido uma fonte de imenso orgulho para todos na Align e nossos parceiros em toda a cadeia de fornecimento. Seu compromisso inabalável, habilidade técnica e espírito de colaboração foram verdadeiramente impressionantes.
“Seja melhorando os padrões de segurança, estabelecendo novos recordes de TBM ou ajudando a treinar futuros engenheiros, tivemos o privilégio de aprender e trabalhar com alguns dos melhores talentos em nossa área.
“Com a conclusão das obras civis do Túnel Chiltern, as conquistas desta equipe de projeto integrada, bem como os benefícios sustentáveis, como a redução de carbono e as inovações de segurança, estabelecerão um padrão na construção de túneis para as gerações futuras.”
