As autoridades dos transportes alertaram o anterior governo da coligação que permitir bicicletas eléctricas de maior potência poderia ter implicações de segurança para as crianças que andam nas calçadas, mas mesmo assim avançou com a mudança, já que os liberais anunciam agora um esquema de matrículas para os controversos veículos.
A líder da oposição Kellie Sloane e a deputada Natalie Ward anunciaram na segunda-feira planos para exigir que todos os jovens com menos de 18 anos, motoristas de entrega de comida e ciclistas compartilhados exibissem uma placa emitida pelo governo, se eleitos em 2027. Os passageiros não precisariam obter uma licença para receber placas, e os adultos que viajam para fins não comerciais não precisariam exibir uma placa.
Fatbikes são populares entre as crianças dos subúrbios costeiros. Crédito: Dion Georgopoulos
A política marca uma mudança de abordagem do Partido Liberal, que quando estava no governo optou por aumentar o limite de potência das bicicletas elétricas de 250 para 500 watts. Antes da mudança, bicicletas com mais de 250 watts não podiam ser legalmente usadas em público.
Um relatório da Transport for NSW obtido pelo Arauto, que foi entregue ao governo em janeiro de 2023, descreve várias “implicações da mudança” para aumentar a potência máxima permitida.
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O relatório afirma que o marketing de bicicletas elétricas de maior potência promove a capacidade de subir colinas íngremes com aceleração mais rápida; No entanto, bicicletas mais potentes provavelmente representarão desafios para a aplicação da lei e “possíveis considerações de segurança”.
“Isso inclui o uso permitido desses dispositivos de maior potência por crianças nas calçadas e a interação com pedestres em calçadas compartilhadas”, diz o relatório.
O então governo decidiu avançar com a mudança, citando comparações com o Canadá, onde o limite de 500 watts é padrão em cidades como Vancouver que, como Sydney, são mais espalhadas e montanhosas. Os trabalhistas alegaram que esta mudança tornou mais difícil a regulamentação das bicicletas elétricas.
Ward disse que os debates sobre a potência e a velocidade do acelerador “são apenas uma desculpa para a inação”.
