A Comunidade de Madrid já investiu 671 milhões de euros na extensão da linha 11 do metro para o troço em construção que ligará as estações Plaza Elíptica e Conde de Casal, onde também estão em curso obras. … intercâmbio de transporte.
Na reunião desta semana, o Conselho de Governo autorizou um concurso para novos contratos de desenvolvimento desta infra-estrutura, com um investimento de 7,4 milhões de dólares para trabalhos de gestão de obras e coordenação de obra, que se somam aos 22,4 milhões recentemente aprovados para sinalização.
A este orçamento somam-se 123 milhões de dólares para a instalação de 29 elevadores, 60 escadas rolantes, sistemas de protecção contra incêndios, sistemas de catenária e outras actividades adicionais que requerem um planeamento de construção independente.
No entanto, o maior volume corresponde aos 518 milhões destinados à construção de mais de 6,6 quilómetros que separam a Plaza Elíptica e Conde de Casal, bem como de cinco estações planeadas, duas das quais foram criadas recentemente (Comillas e Madrid Río), cuja taxa de conclusão já atingiu 60% e 58% respetivamente.
Com este novo eixo de mobilidade, o governo regional pretende criar uma alternativa que evite deslocações forçadas pelas zonas centrais da capital e melhore a ligação de bairros e novos empreendimentos urbanos de forma mais direta e com menos transferências, informa a Servimedia.
Além disso, reduzirá o tempo de viagem e aliviará o congestionamento de outras linhas, como a Circular, que é a mais movimentada de toda a rede, especialmente entre a Plaza Elíptica e a Avenida de América. A conclusão deste trecho está prevista para 2027 e será o primeiro de um projeto maior que inclui 33 km e 20 estações que ligarão Cuatro Vientos a Valdebebas.
Máquina perfuradora de túnel Mayrit
A recente chegada da perfuradora de túneis Mayrit a Madrid, em particular à futura estação de Comillas, onde se encontra em fase de montagem, representa um passo importante para a execução destas obras. Quando iniciar as obras, em março de 2026, irá acelerar a construção do túnel, avançando a um ritmo de 15 metros por dia, em comparação com os 50 metros por mês alcançados com o método tradicional de picareta e pá.
Transportá-lo da cidade alemã de Schwanau, onde foi fabricado, exigiu um cuidadoso planejamento logístico, tanto pelo seu tamanho quanto pelos 2.000 quilômetros que percorreu para chegar ao destino. Você trabalhará 24 horas por dia, sete dias por semana, em turnos contínuos para atingir a velocidade máxima. Para apenas na substituição de peças desgastadas aproximadamente a cada 1000 metros.
Mayrit funcionará 24 horas por dia, sete dias por semana, operando em turnos contínuos para máxima velocidade.
A peça chave desta megamáquina é a roda de corte, uma estrutura dentada que conduzirá a perfuradora de túneis do tipo EPB (Earth Pressure Balance) e que foi construída especificamente para se adaptar ao terreno de Madrid. A razão pela qual não existem duas rodas iguais no mundo inteiro.
