O Ministério dos Transportes e da Mobilidade Sustentável realizou obras no futuro Corredor Mediterrâneo no valor de 5,579 milhões de euros, de 2018 a novembro do ano passado. Esta infraestrutura ferroviária estratégica, que deveria ligar a costa mediterrânica, tem vindo a acumular atrasos na construção há mais de 20 anos. Apesar disso, o Departamento dos Transportes garantiu esta sexta-feira que serão investidos 20 milhões de dólares por semana em infraestruturas a partir de 2018. Assim, desde junho do mesmo ano, em que o PP foi apoiado pelo governo, até novembro de 2025, foram colocadas a leilão ações no valor de mais de 8,381 milhões de euros.
O Ministério salienta que este investimento permitiu avançar no desenvolvimento de 1.838 quilómetros do braço costeiro do Corredor Mediterrâneo e proporcionará ligações de alta velocidade entre Barcelona, Tarragona, Castellón, Valência, Alicante, Múrcia, Cartagena e Málaga. Atualmente, estão em andamento obras em mais de 800 quilômetros do Corredor, incluindo terminais logísticos e acessos a portos. O balanço mostra que a percentagem de infraestruturas em operação aumentou de 21% em 2018 para 36% no final de 2025, enquanto a percentagem de infraestruturas em construção ou concluídas aumentou de 45% para 83% no mesmo período. Na área de planejamento, os estudos anteriores atingiram 100% em 2025, acima dos 60% registrados em 2018, e a proporção de trechos das fases do projeto aumentou de 57% para 96%.
O Ministro dos Transportes e Mobilidade Sustentável, Oscar Puente, defendeu em novembro passado o “bom ritmo de investimento” nas futuras infraestruturas: “Em todas as comunidades autónomas por onde passa o Corredor, estão em curso trabalhos que alcançarão marcos importantes nos próximos dois anos que beneficiarão os cidadãos e especialmente os setores logístico e empresarial”.
Durante 2025 e até ao final de novembro, o ministério realizou obras no valor de 1,155 milhões de euros, licitou obras no valor de 895 milhões e emitiu reclamações no valor de 1,183 milhões de euros.
Na Catalunha destacam-se as obras da futura estação La Sagrera e a instalação de uma via mista entre Castellbizbal e Vila-seca. Estes dois projetos envolvem investimentos superiores a 50 milhões de euros cada. De acordo com as previsões do ministério, a entrada em funcionamento do terminal de carga La Llagosta está prevista para 2026, bem como a conclusão do troço Martorell-Castellbisbal e a sua ligação à fábrica de Seat.
Na Comunidade Valenciana, foram gastos mais de 100 milhões de euros na construção do canal ferroviário de acesso a Valência e na ligação de alta velocidade Valência-Xativa-La Encina.
Em Múrcia, o custo da integração da ferrovia em Lorca ultrapassou os 100 milhões de euros e o custo das ligações de alta velocidade a Cartagena chega aos 60 milhões.
Na Andaluzia, o Ministério dos Transportes destinou mais de 300 milhões de euros para as ligações entre Almeria e Múrcia, além de ações como o desvio de Loja e a melhoria do troço Algeciras-Bobadilla.
