O diretor-geral da Autoridade Portuária de Valência (APV), Enrique Belda, anunciou a sua demissão voluntária em reunião do conselho de administração após dois anos de mandato e após uma série de destituições de outros dirigentes da organização. Ele será substituído por Aurélio Acedo. O conselho de administração da APV, presidido por Mar Chao, reuniu-se esta quarta-feira para anunciar a decisão de demitir-se voluntariamente e regressar ao Ministério do Interior, disse Chao.
Enrique Belda Esplugues sucedeu Francesc Sanchez em 31 de dezembro de 2023. É doutor em Engenharia Civil pela Universidade Politécnica de Valência, é funcionário público de carreira e antes de ingressar na Direção Geral foi Diretor Geral Adjunto de Sistemas de Segurança de Informação e Comunicação do Ministério do Interior.
Belda regressará ao Ministério do Interior, de onde foi recrutado para a APV, após a sua demissão – uma decisão pessoal que Chao disse que deve ser observada “em perfeita cooperação e em completa harmonia” e para a qual não tem nada a apontar.
Aurelio Acedo, médico e engenheiro civil com vários mestrados e muitos anos de experiência no PAV e na Autoridade Portuária de Melilla, foi nomeado para o cargo de Diretor Geral, em substituição de Belda.
O Conselho de Administração acordou conceder à Toyota Logistics Services Spain uma concessão para explorar um terminal de recolha, entrega, armazenamento e armazenagem, encomenda, controlo, armazenamento e transferência de veículos novos das marcas Lexus e Toyota na Doca Sul do Porto de Sagunto.
Foi também decidida a retirada da concessão concedida em 2022 à Puerto Natura Valencia, subsidiária da Baleària, para a exploração do terminal de passageiros, a fim de repensar a distribuição das docas prevista neste projecto, devido às alterações do tráfego, às necessidades de manobrabilidade dos novos navios e à ligação do porto de Valência com outros portos.
É necessário repensar todo o sector do transporte de passageiros e melhorar as docas para prestar um melhor serviço aos clientes, tendo sempre em conta a adequada integração da cidade portuária, afirma a PAV em comunicado.
O presidente do PAV afirmou que pretendem colocar a concurso todos os projectos necessários à manutenção das embarcações para as quais receberam relatórios obrigatórios da Costas, com o objectivo de os colocar a concurso no primeiro trimestre de 2026 mantendo as operações.
São as instalações da Doca de Turia e da União Naval de Levante, desde a Doca Sul até à Transmed, incluindo a zona do estaleiro Boluda, com o objectivo de prestar um melhor serviço aos passageiros e ter uma maior área de serviço ao tráfego de passageiros e cruzeiros.
Disse querer focar no “melhor design possível” para todas as docas, e não especificou se o modelo seria um terminal público (“Não está claro para mim”, indicou). Ele também observou que se trata de um “quebra-cabeça técnico” que envolve meio ambiente, marinha e celeiros.
Outro dos aspectos discutidos foi um acordo que permite a utilização de determinadas áreas pela Direcção de Finanças e Fronteiras de Valência e pelo Serviço Marítimo Provincial de Valência para afectá-las à prevenção e repressão do contrabando, segurança fronteiriça e portuária, controlo de instalações aduaneiras, segurança dos cidadãos, imigração ilegal, protecção da natureza e do ambiente, e controlo e fiscalização das pescas, entre outros.
Para o efeito, são transferidos um edifício no interior do porto de Valência com uma área de 2335 m2, uma sala de 802 metros na zona do Clube Marítimo do Serviço Marítimo da Guarda Civil, outros 198 metros em Gandia e um armazém de 330 metros em Sagunto.
