Javier Herrero viajou de Madrid a Sevilha em dezembro de 2020, no auge da pandemia do coronavírus, para tornar isto público. O governo de Pedro Sánchez considerou o projeto do túnel SE-40 enterrado isso salvaria o rio Guadalquivir … entre Dos Hermanas e Coria del Rio. Em seguida, o diretor-geral de rodovias do ministério, chefiado por José Luis Abalos, garantiu que isso “não era viável”. No entanto, a realidade é, como foi reconhecido numa resolução do Ministério dos Transportes, Mobilidade e Programa Urbano publicada por este jornal, que os túneis são possíveis, mas são caros. Paralelamente ao anúncio de Herrero no edifício do governo na Plaza España, este alto funcionário do executivo socialista esteve envolvido nos acontecimentos. conspiração dos socialistas Santos Cerdan, Abalos e Koldo García receber subornos supostamente em troca de fraude na adjudicação de contratos governamentais, como foi o caso do projeto de expansão da Ponte Centenária.
Isto é evidenciado por gravações de áudio apreendidas por agentes da Divisão Central de Operações na casa de Koldo Garcia, ex-assessor do ex-ministro. A transcrição revela o significado do que Javier Herrero deveria ter, como os restantes participantes nesta conspiração, realizado as obras de ampliação do Centenário, transferido para Acciona e do qual, por exemplo, Abalos teria recebido uma peça de 450.000 euros.
O ferreiro e a trama
A primeira menção à construção da ponte é retirada de 15 de novembro de 2018 numa conversa entre Santos e Koldo, ambos hoje presos, em que falam de uma ponte “que têm de consertar”. “Terão que alargar e trocar as alças”, acrescentam em duas mensagens de WhatsApp. No mesmo mês, o ministério já trabalhava em uma licitação. Santos Cerdan já sabia da intenção de oferecer a referida obra e seus detalhes. Alguns meses depois 2 de abril de 2019O Santos apelou a Koldo para fechar o Sevilha, ao que o braço direito de Abalos respondeu que sabe disso e se prepara para lidar com isso naquele momento, sendo também sintomático que continue a chamar o Santos de “chefe”.
“Pelo que ele me dá a entender, entendo que ele (Santos) está arriscando a vida”, disse Koldo a Abalos. E estamos falando de Javier (Herrero, CEO da Highways), que “atacado pelos nervos com Pedro Saura.
Estes excertos mostram ainda como Koldo relatou que foi Pedro Saura quem bloqueou a publicação da obra da Ponte Centenário, e como pediu a Abalos que falasse com o vice-ministro para desbloquear a situação. Dando continuidade ao processo de publicação de um arquivo sobre o andamento das obras da ponte, em 12 de abril de 2019, Herrero questionou Koldo sobre disponibilidade do ministropois pediu-lhe que se reunisse para discutir a possibilidade de licitar a obra em Sevilha em caráter emergencial.
Herrero apelou ao ex-assessor para que a reunião ocorresse o mais rápido possível, pois ele precisa realizar alguns procedimentos antes que o assunto seja discutido no Conselho de Ministros de 26 de abril de 2019. A referida conversa foi sobre um “problema sério” porque Saura eles querem matar Javier Herrero e Isabel Pardo de Vera (presidente da Adifa), e Koldo refere que Javier “foi visto de longe” na questão de Sevilha, ou seja, expôs-se demasiado ao insistir no concurso para a construção da ponte. Segundo Santos, “não dá mais para sobrecarregar a pessoa que está ali, que vai contar o que está ali”. Quanto à Guardia Civil, Herrero tinha informações “comprometedoras” sobre Santos e Koldo, e que terceiros lhe haviam prometido uma compensação pela pressão necessária para construir a ponte.
Depois de decorrido um ano sem alterações significativas no concurso final das obras, 2 de setembro de 2020 (três meses antes do enterramento dos túneis) Herrero informou a Koldo que havia boas notícias em relação ao “Centenário de Sevilha”, uma vez que o procedimento havia sido retomado. Assim, segundo o Portal dos Contratos Governamentais, no dia 28 de setembro de 2020, foi publicado o anúncio de um concurso público com tramitação urgente devido ao deterioramento das instalações do Centennial.
Nesse contexto 29 de janeiro de 2021Herrero disse a Koldo que ao trabalhar no Centenário, a Acciona (com uma joint venture formada com Tecade e Freyssinet) foi a mais barata sem cair no abandono temerário.
Ponte: custo e prazo
Por fim, a adjudicação foi finalizada em 17 de maio de 2021, no valor de 71,4 milhões de euros. Mas em 20 de junho de 2023, ocorreu a primeira alteração de contrato para 102,8 milhões. A realidade atual é que o custo já ultrapassou os 137 milhões e as obras pararam porque a Acciona, única empresa da UTE que continua a operar, recorreu mais uma vez à Oscar Puente revisão do contrato, cujo orçamento já aumentou 50% face ao valor original, o que atrasa mais uma vez o andamento da obra, em que há menos de uma centena de trabalhadores e o ritmo de ação diminuiu muito. Ou seja, a ponte custará o mesmo que o dinheiro gasto pelo governo Sánchez nos túneis, pois aos 80 milhões já executados nessa altura, devemos somar a sentença de 57 milhões às empresas UTE, mais os 21 milhões pagos nessa altura em indemnizações.
Mas o grande problema da prorrogação do Centenário não é apenas económico, mas também temporário, uma vez que os prazos foram ultrapassados, e de forma urgente. A obra deveria ser concluída no final de 2023. No momento, o ministério não especifica quando ficará pronta, pois mesmo que seja indicado final de 2026esta nova parada representa mais um freio em seu desempenho.
Ferreiro e túneis
Javier Herrero teve um papel decisivo na ampliação da ponte bem como no eventual abandono dos túneis SE-40, obra marcada pelo desinteresse do governo central pelo projecto. Foram-lhes atribuídos 505 milhões de euros e as obras começaram em 2009.. Apenas três anos depois, eles pararam quando a taxa estava em torno de 12%. O ministro do Desenvolvimento foi o socialista José Blanco, substituído no mês seguinte por Ana Pastor no novo governo de Mariano Rajoy. Cinco anos depois, o chefe desta pasta era o popular Iñigo de la Serna, que anunciou a retomada dos trabalhos em 2018 com uma ampla reformulação técnica do projeto, mas com poucos avanços.
Com Pedro Sánchez no governo apareceu a figura de Javier Herrero, que teve protagonismo na coletiva de imprensa 1º de dezembro de 2020 no qual considerou o projeto morto e anunciou um estudo de alternativas, que já sugeria que a opção mais viável seria uma nova ponte sobre o rio.
Este alto funcionário desempenhou um papel fundamental não só no desperdício de um projecto vital para toda a Andaluzia, como o SE-40, mas também em manobras que visavam o benefício político do PSOE e para garantir que a conspiração criminosa formada Abalos, Cerdan e Koldo irá arrecadar diversas propinas ao transferir as obras de construção da Ponte Centenário para Axione.
