NOS ÚLTIMOS anos, a indústria automóvel europeia assistiu a uma mudança drástica em direcção aos SUV, reflectindo uma tendência há muito associada aos Estados Unidos.
Na verdade, a quota de mercado dos SUV aumentou mais de 40% desde 2020, para cerca de 59% em 2025, de acordo com a Dataforce via Automotive News Europe.
Talvez sem surpresa, a Volkswagen lidera o segmento, graças à força dos modelos T-Roc e Tiguan, juntamente com o Touareg, que em breve será descontinuado.
Outros grandes vendedores incluem o Toyota Yaris Cross, o Peugeot 2008 e o Dacia Duster, embora também haja uma forte procura pelo Ford Puma e pelo Kia Sportage, especialmente no Reino Unido.
Mas apesar da ascensão dos SUVs, os carros convencionais não desapareceram do topo das listas.
Isto é apoiado pelo facto de o Dacia Sandero continuar a ser o motor mais vendido na Europa até Novembro, com 225.862 unidades, apesar das suas vendas terem caído 8,7%.
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E o Renault Clio, estreitamente relacionado, ficou logo atrás do Sandero, com 206.583 unidades, um aumento de 5,2% em relação ao ano anterior, e está preparado para um forte 2026, quando o excelente modelo da próxima geração for lançado.
Mas, apesar disso, o segmento mais amplo de hatchbacks está encolhendo.
Na verdade, a sua quota caiu de 35% no início da década para 23,9% agora, com os volumes a cair de 4,2 milhões de unidades em 2020 para 2,9 milhões esperados em 2025.
Os sedãs também foram afetados, caindo de uma participação de 4,7% e 565.244 unidades em 2020 para apenas 3,55 e aproximadamente 426 mil unidades.
Os veículos familiares também diminuíram, com a quota de mercado a cair de 10,2% para 7,1% no mesmo período de cinco anos.
Uma anomalia, no entanto, é que o rótulo SUV foi ampliado, com modelos como o Toyota Yaris Cross e o Peugeot 2008 sendo efetivamente hatchbacks elevados apresentados como crossovers, potencialmente ajudados por um marketing que afasta os compradores de equivalentes hatch mais baratos.
A sensibilidade dos condutores aos preços continua a moldar o mercado, o que quase certamente explica a resiliência do Sandero (amplamente considerado um dos carros mais baratos que se pode comprar) e do Clio.
Outros modelos acessíveis não SUV, como o Peugeot 208, Vauxhall/Opel Corsa, Toyota Yaris, Citroen C3 e Skoda Octavia, também permanecerão entre os mais vendidos na Europa em 2025.
