Ele Acidente de trem em Adamuz (Córdova) é um novo imprevisto em uma já complexa aquisição de trens Alta velocidade para Renfe: o fabricante do trem que, segundo as primeiras investigações, pode ter causado o acidente, ou pelo menos descarrilado e invadido a via em que o trem circulava. Alvia de fabricante preferido do Ministério dos Transportes Está pendente a aquisição de novo material circulante, que deverá começar com um concurso, que deverá ser publicado em breve. É sobre Hitachifabricante de origem japonesa, cuja fábrica na Itália foi visitada pelo ministroOscar Puenteem dezembro do ano passado. Esta é a mesma fábrica de onde partem os trens. Trinta e Irio, que circulam na Espanha.
Irio – companhia 51% propriedade do Estado italiano através do seu principal operador ferroviário Treintalia, e os comboios das duas empresas, entre outras coisas, partilham um fabricante comum de material circulante. Esses são os trens chamados Frecciarossa (“Red Arrow”), que saem da fábrica italiana Hitachi, perto de Florença, que Puente visitou antes do Natal, durante uma de suas viagens, para explorar a possibilidade de adquirir novos trens para a Renfe, principalmente trens que deverão atingir velocidades de 350 km/h.
Uma semana antes, Puente visitou a Chinacujos comboios nunca deixou de elogiar, mas da sua estadia na fábrica italiana da Hitachi levou consigo “impressão muito positiva e muito favorável” de Frecciarossa que poderá eventualmente também passar a fazer parte da frota móvel da Renfe.
O ministro enfatizou a “altíssima qualidade” dos trens fabricados pela Hitachi, que são diferentes em comparação com as tecnologias avançadas da China. vantagens: seria mais fácil de aprovar que os comboios chineses não serão examinados pela Comissão Europeia por receberem ajuda estatal ilegal do governo chinêso que lhes permite ser muito mais baratos.
Na fábrica da Hitachi e um mês antes do acidente de Adamusa, Puente pôde presenciar o processo de construção “um trem muito experiente, com muitas unidades no mercado” que “não é um protótipo” mas sim “algo real”.
Possível avaria do Iryo e carrinho desaparecido.
De momento, desconhecem-se as causas exactas do acidente ocorrido este domingo, mas, tendo descartado erro humano ou que tenha sido por excesso de velocidade, o Presidente da Renfe: Álvaro Fernández Herediaapontou esta segunda-feira o mau funcionamento do comboio Iryo, fabricado pela Hitachi, embora não tenha descartado que Alvia colidiu com “alguma parte da via”. De qualquer forma, Írio perdi meu carrinho – a estrutura em que as rodas são montadas é no meio da manhã de segunda-feira. ainda não foi encontrado.
A empresa Iryo informou que o trem de emergência é novo, fabricado em 2022 e Ele fez seu último check-up há apenas quatro dias.15 de janeiro.
O acidente de Adamuza lança assim uma sombra sobre a já difícil aquisição de novos comboios para a Renfe num mercado saturado onde O prazo de entrega pode levar até sete anosjá que o incidente afetou um fabricante muito popular no setor de transportes. Renfe deverá publicar em breve o primeiro de dois concursos que pretende anunciar receber ofertas de venda de trens de fabricantes, entre os quais, como produto novo, planejava avaliar amplamente sua capacidade de entregá-los em um futuro próximo.
