O mais recente carro a gasolina da Jaguar saiu da linha de montagem na fábrica da marca em Midlands na sexta-feira (19 de dezembro), antes de sua ousada mudança para veículos totalmente elétricos no próximo ano.
O modelo mais recente da Jaguar com motor de combustão sob o capô é um SUV F-Pace SVR de alto desempenho de £ 80.000 com acabamento em pintura preta, de acordo com o Jaguar Enthusiasts Club, que esteve presente quando a fábrica de Solihull aprovou oficialmente seu mais recente modelo a gasolina.
Sob o capô está um motor a gasolina V8 superalimentado de 5,0 litros, um forte contraste com o primeiro 'novo Jaguar' que será lançado no próximo ano, que é um GT de quatro portas quase silencioso que custará quase o dobro, com um preço inicial entre £ 120.000 e £ 140.000.
Embora o grupo-mãe JLR não tenha feito nenhum anúncio oficial do evento, o Jaguar Enthusiasts' Club afirma que o modelo final será doado ao Jaguar Daimler Heritage Trust em Gaydon, onde será preservado como peça de museu.
O clube disse que sexta-feira foi um “fim tranquilo e histórico” para o relacionamento de 90 anos da Jaguar com o motor de combustão interna.
As imagens mostram a força de trabalho de Solihull reunida para prestar homenagem ao mais recente Jaguar movido a gasolina, numa atmosfera descrita como “orgulhosa, emocional e inequivocamente optimista”.
O último Jaguar movido a gasolina de todos os tempos: Este SUV F-Pace preto é o último Jaguar a sair da linha de montagem de Solihull com um motor de combustão interna sob o capô.
A Jaguar encerrou oficialmente a produção de modelos existentes para clientes do Reino Unido no ano passado.
A produção dos sedãs XE e XF, bem como do esportivo F-Type, todos construídos em Castle Bromwich, perto de Birmingham, terminou em maio de 2024.
A atribuição britânica do E-Pace SUV e do I-Pace EV, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca, esgotou no ano passado, embora as produções tenham continuado em 2025 na fábrica do seu parceiro de produção em Graz, na Áustria.
A produção do SUV F-Pace também continuou ao longo deste ano em Solihull, embora apenas para mercados internacionais. Um porta-voz da marca confirmou que a produção com especificações do Reino Unido terminou em novembro de 2024.
No entanto, ainda há estoque de Jaguars não milados disponíveis nos showrooms – a montadora registrou 1.725 vendas entre janeiro e o final de novembro.
O mais recente modelo SVR a sair da linha de montagem de Solihull na sexta-feira é um carro com volante à direita, sugerindo que seria um F-Pace com especificações do Reino Unido.
Comentando a postagem do clube de entusiastas no Facebook sobre o evento, uma pessoa postou: ‘Acho que este é o fim da JLR. Os veículos elétricos não substituirão o ICE (motor de combustão interna) durante anos.
Outro disse: “Como entusiasta do Jaguar e proprietário de vários ao longo dos anos, realmente espero que os proprietários (Tata Motors) sabem o que estão fazendo.
Uma pessoa com laços estreitos com a marca acrescentou: “Como funcionário da JLR envolvido na nova EMA e proprietário do F-Pace, tenho sentimentos contraditórios sobre isso. Estou triste por ver o desaparecimento de um veículo tão fantástico que certamente tinha potencial para continuar como um modelo revisto e atualizado, mas também estou entusiasmado com o que o futuro nos reserva na nossa nova jornada eletrificada”.
Entramos em contato com a Jaguar para comentar.
O CEO da Jaguar, Rawdon Glover, disse ao Daily Mail na semana passada: “Continuamos 100 por cento comprometidos com um futuro puramente elétrico e entramos na fase final do desenvolvimento do nosso novo Jaguar GT totalmente elétrico”.
Ele continuou explicando como a empresa, apesar de sua monumental reformulação de marca e de abandonar os logotipos icônicos de Jag, não virará as costas à sua herança e continuará a “abraçar sua história” como parte de um “ato de equilíbrio no futuro”.
Sob o capô do mais recente Jaguar a gasolina está um borbulhante motor V8 a gasolina superalimentado de 5,0 litros, um forte contraste com o trem de força quase silencioso de seu próximo GT elétrico de quatro portas.
O Jaguar Enthusiasts Club participou do evento na sexta-feira e disse que foi um “fim tranquilo e histórico” para o relacionamento de 90 anos da Jaguar com o motor de combustão interna. O último F-Pace fotografado ladeado por um Jaguar SS 1937 (à direita) e um Jaguar XE diesel 2014 (à esquerda)
As imagens mostram a força de trabalho de Solihull reunida para prestar homenagem ao mais recente Jaguar movido a gasolina, numa atmosfera descrita como “orgulhosa, emocional e inequivocamente optimista”.
Embora o grupo-mãe JLR não tenha feito nenhum anúncio oficial do evento, o Jaguar Enthusiasts' Club afirma que o modelo final será doado ao Jaguar Daimler Heritage Trust em Gaydon, onde será preservado como peça de museu.
O mais recente modelo a gasolina construído no Reino Unido traça agora uma linha definitiva na areia para a transição da empresa para se tornar um fabricante de carros elétricos de luxo a partir do próximo ano e a chegada do novo GT de quatro portas, que se baseia fortemente no seu polarizador conceito Type 00 revelado no ano passado.
Atualmente sem nome, o carro deverá estrear no verão de 2026, com as primeiras entregas chegando em 2027.
Daily Mail e This is Money já viram o carro de produção pessoalmente, bem como viajaram como passageiros com o diretor de engenharia de veículos Matt Becker ao volante.
Com aproximadamente 1.000 cavalos de potência, uma configuração de três motores e chassis e sistemas de suspensão inteligentes, é considerado “o Jaguar mais refinado, intuitivo e envolvente de todos os tempos”. Você pode ler nosso relatório completo aqui.
Embora a decisão da Jaguar de se tornar uma marca exclusivamente elétrica remonte a um anúncio em 2021, marcas premium rivais, nomeadamente Mercedes-Benz e Volvo, voltaram atrás nos seus próprios compromissos com veículos elétricos em resposta à procura mais lenta do que o esperado por carros movidos a bateria.
O primeiro 'novo Jaguar': Daily Mail e This is Money no início deste mês viajou como passageiro no próximo GT de 4 portas que impulsionará a reformulação da marca elétrica da Jaguar a partir do próximo ano.
O editor do Daily Mail Motoring, Rob Hull (à direita), na foto com o diretor de engenharia de veículos da JLR, Matt Becker, o homem encarregado de aperfeiçoar o novo veículo elétrico para que ele funcione como um “verdadeiro Jaguar”.
A decisão ousada da Jaguar também surge na sequência de notícias recentes de que o A União Europeia irá suavizar as suas metas para os carros eléctricos e, na semana passada, foi confirmado que propôs o levantamento da proibição de 2035 à venda de novos automóveis a gasolina e diesel, abrindo a porta para que estes continuem à venda se puderem funcionar com combustíveis electrónicos sintéticos que reduzam as emissões de CO2.
O último Jaguar com motor de combustão a sair da linha de produção encerra o que tem sido um ano agitado para a marca britânica.
Em julho, foi confirmado que o chefe da JLR, Adrian Mardell, estava se aposentando e foi substituído como executivo-chefe no final de novembro por PB Balaji, que caiu de pára-quedas da controladora Tata Motors.
E no final de agosto, o A empresa foi atingida por um ataque cibernético devastador que forçou as suas fábricas em todo o mundo a suspender a produção durante cinco semanas enquanto o seu sistema global era reiniciado com segurança.
Um especialista da JLR disse-nos no início deste mês que ainda está a trabalhar com as autoridades do Reino Unido para compreender quem está por detrás da violação e que informações foram obtidas.
Outra controvérsia ocorreu recentemente com a saída imediata do chefe de design Gerry McGovern, que escreveu o roteiro de duas décadas de modelos JLR, no início de dezembro.
No entanto, a empresa emitiu desde então um comunicado oficial afirmando que os relatos de que ele “rescindiu o emprego” são “falsos”, embora não tenha confirmado se ele ainda está empregado.
