Sábado, 22 de novembro, às 6h. Neste momento Os trens do Metrô de Madrid voltarão a funcionar na linha 7B. A rota que liga os municípios de Coslada e San Fernando de Henares à capital está parcialmente fechada há mais de três anos, durante os quais foi realizada uma ampla renovação infraestrutural para travar os graves problemas de instabilidade que tem gerado desde a sua inauguração em 2007 e que, desde 2022, têm levado à demolição de vários edifícios residenciais e equipamentos públicos em San Fernando.
O despejo e posterior demolição de edifícios localizados na Via Rafael Alberti e Via Presa marcaram o início de uma intervenção que culminou nas últimas semanas e que, segundo o governo regional, garante a segurança rota que transportava aproximadamente 120 mil pessoas por dia antes de seu fechamento.. Estes madrilenhos têm viajado nos últimos anos num autocarro especial que opera em trajecto suburbano e que funcionará pela última vez no próximo sábado, dia que coexistirá com o metro.
“Cinco relatórios independentes comprovam condições ideais traçado, maior resistência do solo do que inicialmente previsto, bem como o excelente estado do betão da plataforma e contra-abóbada”, é um relatório do Ministério dos Transportes, que, através da Direcção Geral de Infraestruturas de Transportes Coletivos, é responsável pela implementação do Plano de Ação de San Fernando, que Isabel Díaz Ayuso mandou elaborar em 2021 e que incluiu um investimento total de 171,2 milhões de euros, dos quais cerca de 60 foram para implementação diretamente na infraestrutura ferroviária, que voltará a funcionar sem funcionário oficial. agir.
“Será uma abertura para o público porque eles são realmente os verdadeiros atores”, disse Miguel Nunez Fernandez, chefe da referida direção-geral, durante uma recente visita de jornalistas aos locais. Durante esta visita, o Diretor-Geral recordou aos moradores de San Fernando e Coslada, bem como às respetivas Câmaras Municipais, a compreensão que demonstraram face às “mudanças” que o grande trabalho que se desenvolveu nos últimos anos e realizou. tantos consequências “sentimentais e humanas”.
“Consolidamos a infraestrutura já criada e para isso era necessário ter máquinas de grande tonelagem tanto na superfície como abaixo”, enfatizou o CEO, especificando isso a partir de 2022 no L7B. tarefas de ausculta, monitoramento, consolidação e restauração com desempenho sem precedentes na rede do metrô de Madrid. Porque a obra incluiu a estabilização de 20.600 m2 de terra e a reabilitação estrutural de quase 5,6 km de túnel com mais de 26.000 perfurações para impermeabilização. No total, foram bombeadas cerca de 13 mil toneladas de solução ao longo do percurso – volume que poderia encher cinco piscinas olímpicas – a uma profundidade de até 45 metros no ponto mais problemático do percurso, localizado ao redor de um poço de bomba próximo à Calle de. Rafael Alberti São Fernando.
300 trabalhadores participaram da obra e houve momentos em que 150 trabalhadores trabalhavam ao mesmo tempo.. “Lidar com tantos trabalhadores a pelo menos 45 metros de profundidade para um turno contínuo é um trabalho muito, muito difícil”, disse Nunez. O departamento garante que a profundidade desta última intervenção no L7B mostrou que o estado do túnel era “muito melhor” do que se pensava inicialmente, tanto que foram feitas duas alterações negativas ao contrato porque a ação exigia menos orçamento do que o esperado.
Além disso, não houve movimentos no terreno desde Fevereiro de 2023, como sublinha o departamento liderado por Jorge Rodrigo, que apoiará monitoramento constante de todo o percurso com meio milhar de balizas instaladas no túnel, três estações recebendo dados a cada 15 minutos e até imagens de satélite para estudar a evolução da área com pesquisadores da Universidade Politécnica de Madrid.
O monitoramento constante da rota permitirá agir “imediatamente” em qualquer suspeita de anomalia no chão. “Vamos continuar em San Fernando.”disse Miguel Nunez, que explicou que esta presença irá além das tarefas de monitorização das linhas. Porque o Departamento de Transportes está trabalhando atualmente em mais de 22.000 m2 de San Fernando: 11.000 deles são ruas que deverão estar prontas. no primeiro trimestre de 2026, e o restante pertence ao parque da cidade, que está sendo construído em terrenos abandonados por objetos e edifícios residenciais demolidos após danos estruturais relacionados ao metrô, e que será concluído no segundo trimestre de 2026.
Os trabalhos também continuarão em escritório para atender vítimas de L7B, que permanecerá aberto pelo menos até 2027. dar respostas a todos os vizinhos que necessitam e principalmente àqueles que sofreram algum dano ao seu patrimônio por conta do metrô.
Os vizinhos estão céticos.
A comunidade está aberta no momento cerca de 300 arquivos de responsabilidade financeira e funcional E pagou US$ 11,8 milhões a 83 pessoas afetadas que perderam suas casas e propriedades devido à demolição. O projeto de orçamento para 2026 prevê mais 23 milhões para compensar as restantes vítimas, que estão parcialmente céticas quanto à reabertura da linha, que foi fechada nove vezes nos últimos 15 anos para obras de reparação. Na semana passada, a Plataforma dos Atingidos pela Linha 7B do Metrô classificou a inauguração no próximo sábado de “falso fechamento” e disse que não representava “uma solução real para os problemas estruturais e sociais que a área enfrenta há quase duas décadas”.
Esta associação de bairro lembrou que há pessoas lesadas que vão a tribunal exigir mais indemnizações porque as aprovadas pela administração ex officio são injustas e também condenou “falta de atenção às consequências psicológicas”. Por isso, a plataforma anunciou um novo ciclo de mobilizações sob o lema “Dignidade, Justiça e Reparações”.
