Quando o fundador de uma empresa chinesa de baterias da qual ninguém tinha ouvido falar declarou com segurança, há quase 20 anos, que seria a maior montadora do mundo até 2025, muitos zombaram da ideia.
Mas esta semana, a BYD de Wang Chuanfu ultrapassou a Tesla como o maior vendedor mundial de carros elétricos, uma grande surpresa que muitos partidários da Tesla não teriam previsto.
Isto sinaliza uma grande mudança à medida que o mercado automóvel entra numa nova fase, de acordo com uma voz líder na indústria automóvel australiana. E é uma grande vitória para os australianos sem dinheiro que procuram um carro novo.
Hussein Dia, professor de Mobilidade Urbana Futura na Universidade de Swinburne, disse ao Yahoo News Australia que acredita que o último anúncio é um sinal de que os compradores de carros novos estão se afastando de marcas “movidas pela personalidade”, como a Tesla de Elon Musk, à medida que o mercado elétrico entra em uma nova fase.
“No início, os veículos elétricos eram movidos pela inovação e pela liderança da marca”, disse ele ao Yahoo News Australia. Tesla aproveitou-se daqueles que aceitaram a visão de Musk. Mas agora que a adopção dos carros eléctricos se generalizou, o custo, a fiabilidade e o valor são prioridades maiores.
“O perfil público de Musk pode ter desanimado alguns compradores, mas a concorrência e a pressão sobre os preços são fatores muito maiores nos desafios recentes da Tesla”, disse Dia.
Os motoristas de EV já elogiaram seus BYDs no Yahoo News. Fonte: Fornecido.
Na semana passada, a BYD informou que as vendas de seus carros movidos a bateria aumentaram quase 28%, para 2,26 milhões de unidades em 2025.
Em contraste, a Tesla anunciou que entregou 1,64 milhões de veículos durante o mesmo período, representando um declínio de 8% em relação a 2024 e marcando o segundo declínio anual consecutivo da empresa.
“Isso não significa que Tesla esteja falhando”, explicou Dia.
“Isso significa que o mercado de veículos elétricos está começando a amadurecer e que o domínio está mudando de uma única marca proeminente para empresas que podem oferecer grandes volumes a preços mais baixos”.
Isso é exatamente o que a BYD se propôs a fazer.
Em 2026, o BYD Atto 1, um hatchback elétrico compacto, terá preço inicial de US$ 23.990 mais custos na estrada para o modelo básico Essential.
Enquanto isso, o novo Tesla mais barato na Austrália é o Tesla Model 3 com tração traseira (RWD), que custa cerca de US$ 54.900 mais custos na estrada.
Grandes transportadoras de automóveis da BYD dominarão o mundo
A gigante chinesa de veículos elétricos está implantando os maiores transportadores roll-on/roll-off (ro-ro) do mundo para transportar carros BYD em todo o mundo. Fonte: BYD
No ano passado, a empresa surpreendeu o mundo com o lançamento de seus porta-automóveis de grande porte. Esses enormes navios são os maiores do gênero no mundo e medem cerca de 220 metros de comprimento.
Sete meses depois, a tentativa de expandir a sua presença internacional e avançar com “velocidade sem precedentes” atingiu o seu objectivo.
Dia acredita que na maioria dos lares australianos, as conversas sobre a compra de carros novos giram mais em torno de gasolina versus veículos elétricos, e não de BYD versus Tesla.
“Essa mudança favorece fabricantes como a BYD, que estão construindo veículos elétricos da mesma forma que a Toyota fabricava carros a gasolina: em escala, com rígido controle de custos”, disse ele, explicando que a acessibilidade é uma “grande parte” do sucesso da BYD.
“A Tesla ajudou a normalizar os veículos elétricos, mas a BYD está ajudando a normalizar os preços dos veículos elétricos”, disse ele.
“Para muitas famílias, a decisão não é Tesla versus BYD, mas EV versus gasolina. Veículos elétricos mais baratos tornam essa decisão muito mais fácil.”
A Tesla competirá com a BYD novamente?
Para Dia, o histórico de engenharia da Tesla e a base de clientes fiéis indicam uma forte probabilidade de recuperação do negócio num futuro próximo.
“Mas agora enfrenta uma concorrência séria em todos os níveis de preços”, disse ele.
“Espero que a Tesla se concentre mais na redução de custos, em novos modelos de preços mais baixos e na expansão do software dos veículos e dos serviços de energia.
“A era em que Tesla era a única escolha óbvia de EV acabou, mas isso não significa que seja irrelevante.”
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