E lá vamos nós, deslizando e balançando, meus olhos examinando a cápsula à medida que ganhamos altitude. Passeios de teleférico sempre despertam minha empolgação, especialmente na França, onde picos cobertos de neve e lindas cidades cheias de chocolates costumam competir pela sua atenção. Mas isso não está previsto hoje porque este teleférico não está nos Alpes. Em vez disso, surge nos arredores de Paris.
O cabo C1, que percorre 4,5 quilómetros na periferia sudeste da capital francesa, foi construído principalmente para os passageiros. Mas desde a sua inauguração em dezembro, tornou-se uma espécie de atração turística tanto para parisienses como para turistas estrangeiros. Uma pechincha de 2 euros (US$ 3,50) por viagem, tem 105 módulos em operação e as linhas são uma fração daquelas que levam à Torre Eiffel e à Basílica do Sacré-Coeur, dois dos marcos que você pode ver ao longe se pegar este, o teleférico urbano mais longo da Europa, em um dia claro.
Embora os passageiros desfrutassem de vistas de contos de fadas cobertas de poeira branca durante a gélida primeira semana de janeiro, quando a neve caiu na Europa Ocidental, a paisagem é tipicamente tão pouco alpina quanto se pode imaginar. Apesar de alguns bairros montanhosos, como Montmartre e Belleville, Paris é uma cidade bastante plana e esta topografia normal estende-se pela maior parte da expansão metropolitana.
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O terreno, porém, é um pouco mais ondulado aqui em Val-de-Marne, um departamento Tem o nome do rio que deságua no Sena e onde os planejadores decidiram que um teleférico de 138 milhões de euros (240 milhões de dólares) era mais prático e econômico do que construir novas pontes ou túneis subterrâneos. Espera-se que transporte 11 mil passageiros por dia e se junte a uma série de outros projetos de infraestrutura concluídos recentemente, incluindo linhas ferroviárias e extensões de metrô que visam integrar melhor a cidade rica com seus territórios anteriormente negligenciados. banlieues (subúrbios) e cidades satélites.
O cabo C1 liga o trevo de Pointe du Lac em Creteil, uma cidade universitária no final da linha 8 do metrô (fica a meia hora de viagem da Bastilha), com Villa Nova, um bairro residencial tranquilo acima da cidade de Villeneuve-Saint-Georges, próximo ao Sena. O passeio de 20 minutos não é classicamente fotogênico, mas acho divertido e surreal flutuar sobre a mistura de areia industrial, natureza e subúrbios da rota.
Corremos por uma rodovia movimentada de várias pistas (ruído do tráfego abafado pelo isolamento acústico decente do casulo) e passamos por casas arrumadas, torres residenciais, escritórios, supermercados, fábricas, chaminés fumegantes, unidades de armazenamento, florestas, reservatórios e trilhos de trem. Vejo um trem TGV movendo-se em alta velocidade. Quase tão rápidos são os bandos de pássaros que esvoaçam junto às torres do teleférico.
Movemo-nos a seis metros por segundo (ou 21,6 quilómetros por hora). As coisas são bastante fluidas, mas ficam um pouco mais ousadas (bem, mais emocionantes) à medida que descemos, batemos e avançamos em direção às três estações. O mais atraente, La Vegetale, significa vegetal ou planta em francês, e faz parte de um crescente corredor verde paisagístico com novas árvores, plantas com flores sazonais e caminhos para pedestres e ciclistas.
Você pode trazer bicicletas, carrinhos e cadeiras de rodas nos módulos de 10 lugares, que têm design semelhante aos modernos encontrados nas estações de esqui da Europa. O nosso está meio cheio. Estou compartilhando com um estudante, um funcionário do transporte uniformizado e dois turistas vestidos de forma idêntica tirando fotos com os cenários em mudança.
Como aquele simpático casal, viajo sem parar para Villa Nova, onde não há perigo de sofrer do mal da altitude. Está localizado a uma altura de 86 metros, encravado entre campos agrícolas e apartamentos indefinidos do século XX, adornados com murais contemporâneos de grande escala.
Estaria mentindo se dissesse que Villa Nova é imperdível, mas como costuma acontecer nas viagens, o que conta é a viagem, não o destino. Depois de esticar as pernas, volto ao teleférico, ansioso para conhecer mais perspectivas da mistura urbana de Paris. Também estou sonhando acordado com uma dose de cafeína na cidade quando um colega viajante americano fala. “Sabe, eles poderiam tomar um bom café naquela estação”, diz ele sabiamente, enquanto nossa cápsula sobe ao céu.
OS DETALHES
VOAR
Você pode voar para Paris saindo de Sydney e Melbourne via Doha com a Qatar Airways. Veja qatarairways.com
DIRIGIR
São necessários bilhetes separados para viajar no metrô e no cabo C1 (que exigem o mesmo bilhete dos ônibus e bondes de Paris). Ambos podem ser adquiridos no aplicativo oficial Bonjour RATP ou com cartões inteligentes Navigo recarregáveis disponíveis nas bilheterias e máquinas das estações. Veja ratp.fr
Steve McKenna mora no Reino Unido, mas geralmente gosta de climas mais ensolarados. Tem um carinho especial pela Europa Mediterrânea, Sudeste Asiático e América Latina.
