Beneficia a tensão nos lutadores
SIR Keir Starmer vangloriou-se de que a sua oferta de 3,5 mil milhões de libras para acabar com o limite máximo de benefícios para dois filhos tirará 350.000 jovens da pobreza.
Os contribuintes já gastarão £ 150 bilhões com as famílias neste ano financeiro.
Se isso não melhorar a situação deles, não está claro como irão os gastos adicionais com o bem-estar social.
Mas o que é evidente é como estes novos resíduos poderiam beneficiar desproporcionalmente as famílias nascidas no estrangeiro.
Tal como revelamos hoje, a investigação do deputado conservador Nick Timothy descobriu que mais de 340.000 agregados familiares com três ou mais filhos vêm do estrangeiro – um terço do número total.
E deles, mais de metade provém de apenas dez países, incluindo o Paquistão, o Bangladesh e a Somália, muitas das quais cujas comunidades se estabeleceram em áreas que apoiam o Partido Trabalhista.
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O orçamento social britânico deveria ajudar aqueles que contribuem para o sistema.
Mas o governo não nos informa o rendimento exacto ou o estatuto de imigração de todas as famílias elegíveis para benefícios.
Então, pelo que sabemos, esta última explosão multimilionária poderá ir para pessoas que nunca contribuíram com um centavo e nunca contribuirão.
O Primeiro-Ministro e o seu Chanceler parecem ignorar o facto de que os benefícios que concedem são financiados por todos aqueles que se levantam e vão trabalhar.
A lição do orçamento trabalhista foi que os trabalhadores mais esforçados sofrerão o maior castigo.
Agora, ao que parece, aqueles que menos contribuem também poderiam receber as maiores doações.
O que faz com que a retórica de Rachel Reeves sobre o crescimento pareça tão vazia como a carteira de um trabalhador.
£ 7 bilhões em contas de automóveis
O plano absurdo da mobilidade tem sido um escândalo há muito tempo.
Foi anunciado como um apoio vital para milhares de pessoas que sofrem de deficiências graves.
Tornou-se um buraco negro de 7 mil milhões de libras, permitindo que mais de 800 mil pessoas comprassem um carro novo, como um BMW ou um Mercedes, às custas dos contribuintes.
Rachel Reeves prometeu reduzir os excessos acabando com o uso de motores de luxo.
Mas o plano continua fora de controle.
Hoje revelámos que um em cada três automóveis novos comprados no País de Gales e um em cada quatro em Londres são pagos pelos contribuintes ao abrigo deste regime.
O total vendido sob Motability para Inglaterra e País de Gales num ano é de impressionantes 277.645.
Isso não é bem-estar. Esta é uma semi-nacionalização da indústria automóvel.
Se não for controlada, será tão desastrosa como a tentativa do Partido Trabalhista de apoiar a British Leyland na década de 1970.