A Comissão Europeia (CE) alertou em dezembro de 2023 que a linha de alta velocidade Madrid-Sevilha, inaugurada em 1992, estava “desatualizado” em comparação com o resto da rede ferroviária espanhola, conforme declarado em seu site. Seis meses depois, em junho de 2024, Bruxelas aprovou a dotação de mais de 110 milhões de euros do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) para a sua prorrogação.
O projecto financiado abrangeu beneficiação de 435,2 km da linha Madrid-Sevilha, de 471 km. De acordo com informações publicadas pela Comissão, o objetivo era garantir o cumprimento das normas de interoperabilidade ferroviária e dos requisitos da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T).
Atividades planejadas incluídas substituição de trilhos e travessas, melhoria estrutural de pontes e túneis, reforço de aterros e adaptação de sistemas de drenagem. Além disso, estão previstas a reconstrução de edifícios e estruturas necessárias ao funcionamento da linha, a melhoria das vias de acesso e de serviço, bem como a instalação ou reforço de vedações perimetrais em vários troços do percurso.
Além disso, a Comissão indicou que o projecto principal será complementado duas apresentações adicionaisfinanciado através do Mecanismo de Recuperação e Resiliência e do programa Next Generation da UE, que visa reforçar o abastecimento de energia e modernizar os sistemas de controlo, controlo e sinalização.
PP exige explicação sobre fundos
Agora o Partido Popular exige de Bruxelas informações sobre realizar melhorias de infraestrutura após o grave acidente ferroviário ocorrido em 18 de janeiro em Adamuza (Córdoba). Numa pergunta parlamentar registada esta segunda-feira perante a CE, o eurodeputado do PP Juan Ignacio Zoido, juntamente com Borja Jiménez Larraz e Esther Herrance, membros da Comissão de Transportes do Parlamento Europeu, exigem uma explicação sobre a disponibilização e utilização dos fundos europeus atribuídos.
O PP exige, portanto, que a Comissão Europeia investigar a possibilidade de rastrear a assistência do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) prestada à Espanha, e “ativar os mecanismos de controle e auditoria necessários.” “Isto garantirá que os fundos da UE sejam geridos corretamente e que situações semelhantes sejam evitadas no futuro”, acrescenta.
Na sua iniciativa, Zoido pergunta se a Comissão deveria, antes de conceder um subsídio, avaliou adequadamente o impacto que o envelhecimento da infraestrutura pode ter na segurança online. “A utilização dos fundos europeus deve ser feita com a máxima transparência e visando a proteção dos cidadãos. Se as infraestruturas financiadas pela União Europeia não forem implementadas conforme aprovado e terminarem em tragédia, a responsabilidade deve ser esclarecida”, afirmou.
Como sublinha o PP, no dia 29 de janeiro o governo confirmou que no decurso das obras de modernização Na área onde ocorreu o descarrilamento os dormentes não foram substituídos.. “Esta revelação causou profunda preocupação, especialmente depois de se ter conhecido que várias empresas envolvidas no projeto estariam alegadamente envolvidas num esquema de corrupção que poderia afetar diretamente a utilização de fundos europeus”, nota a formação.
Governo nega ‘reação imposta por Bruxelas’
Por seu lado, fontes do Ministério dos Transportes rejeitam a interpretação do PP, qualificando-a de “farsa”, e negam que Bruxelas tenha “alertado” sobre a linha. Em vez disso, eles afirmam que A iniciativa de modernizar a infraestrutura partiu do governoque solicitou fundos do FEDER e apresentou o projeto. Sem esta iniciativa, argumentam, não haveria solução de financiamento europeu.
“Estes investimentos demonstram uma forte vontade política para melhorar e modernizar as infra-estruturas, esta não é uma reação imposta por Bruxelas“, sublinha o diretor executivo. Além disso, sublinha que o projeto segue o mesmo esquema do Plano de Recuperação, através do qual também são financiadas melhorias na infraestrutura ferroviária.
