Uma semana depois do trágico acidente ferroviário em Adamus, que deixou 45 mortos e centenas de feridos, a trégua política entre o governo e o Partido Popular chegou ao fim e agora o partido de Alberto Nunez Feijó tenta esclarecer responsabilidades para saber … por que o carro 6 de Irio descarrilou, causando o primeiro acidente de trem de alta velocidade espanhol. Na quinta-feira passada, a representante popular do Congresso dos Deputados, Esther Muñoz, anunciou a intenção do seu grupo parlamentar de realizar uma sessão plenária extraordinária ao Presidente do Governo, Pedro Sánchez; Secretário de Transportes Oscar Puente; e o presidente Adifa Marcos de la Peña comparecem perante parlamentares sobre a tragédia em Córdoba.
Além da sessão plenária extraordinária, personalidades populares exigiram uma auditoria externa e apresentaram um bloco de 65 perguntas e pedidos de informação para conhecer os detalhes do desastre de Córdoba e Rodalies, na Catalunha, que matou um maquinista na última terça-feira.
O conjunto de perguntas a que a ABC teve acesso pretende perceber porque é que o executivo não tomou medidas preventivas solicitadas pelos sindicatos, como reduções de velocidade no troço Andaluzia-Madrid, detalhes importantes do acidente, o estado do comboio Irio antes do acidente ou as razões pelas quais o Ministério dos Transportes encerrou o departamento de emergência, segurança e gestão de crises.
Em primeiro lugar, os populares, liderados por Juan Bravo, prestam atenção à manutenção e estado dos danificados comboios Irio e Renfe para conhecer possíveis defeitos anteriores do transporte ferroviário. “O histórico de inspeções dos trens de emergência está disponível? Que observações ou reparos foram feitos durante a vida útil dos trens de emergência?” consultam os BCP e também solicitam informações relevantes sobre os comboios, tais como número de viagens, quilometragem, avisos, avarias e incidentes por eles encontrados; e histórico de mudanças.
Para saber detalhes do acidente ocorrido às 19h45. ao quilómetro 318.200, o BCP solicita informações sobre a chegada de ambos os comboios ao local do acidente, bem como a comunicação entre os centros de controlo de Atocha e os trabalhadores dos comboios, e a chegada de Puente e do Presidente Adif ao posto de controlo da estação de Atocha.
Relativamente ao percurso no troço Madrid-Andaluzia, o Grupo Parlamentar Popular pede saber “quantos e que comboios circularam” nas vias dos comboios de emergência e se há marcas nos comboios que circularam nas vias anteriores aos comboios de emergência. Como informou Puente na quarta-feira passada, “dois ou três trens” que passaram em frente a Irio tinham “marcações semelhantes às encontradas no trem descarrilado”. Quanto a Adamuz, mais concretamente, pedem conhecer o histórico de ocorrências no território do município e detalhes dos trabalhos de soldadura nas estradas da zona. A solda quebrada que causou o acidente pode ter tido um “possível defeito de fabricação”, disse o secretário Puente, embora testes de rotina não tenham descartado qualquer indicação de anomalia.
Causas do acidente de Barcelona
Os sindicatos ferroviários exigiram que o Ministério dos Transportes limitasse a velocidade dos comboios em vários troços da rede de alta velocidade, incluindo Andaluzia-Madrid. Por isso, os populares pedem “relatórios e razões” que apoiaram a decisão de ignorar as reclamações dos sindicatos. Perguntam também porque é que, após o acidente Madrid-Calatayud, decidiram reduzir a velocidade máxima para 160 km/h, porque é que poucas horas depois a fixaram em 230 km/h e porque é que finalmente a reduziram novamente para 160 km/h. Exigem saber as razões pelas quais foram finalmente introduzidas velocidades de 160 km/h noutros troços, como a linha Madrid-Valência.
Em relação ao acidente de Rodalies em Barcelona, que matou um maquinista, populares querem saber por que os avisos dos motoristas para tomarem medidas preventivas não foram atendidos após os avisos da Aemet devido à tempestade Harry, que poderia ter causado a queda do muro de contenção da autoestrada AP-7 sobre os trilhos.
Em julho do ano passado, o Ministério dos Transportes desmantelou a unidade de emergência, segurança e gestão de crises do observatório de coordenação e prevenção de crises e assistência às vítimas de acidentes e incidentes. O PP pergunta agora porque é que este órgão e o seu funcionamento antes do acidente foram encerrados.
Perguntas do Senado
O Grupo Parlamentar Popular no Senado também apresentou uma série de questões relativas à investigação do acidente de Adamuz. Ao mesmo tempo, procuram saber em que “fase” se encontra a investigação técnica do acidente e “qual o calendário previsto para a emissão das conclusões preliminares e finais”, quais as organizações nela envolvidas.
“Que mecanismos de coordenação existem entre as investigações técnicas e forenses para evitar duplicações ou interferências?” Os populares na Câmara Alta também estão se perguntando. Por fim, os funcionários de Garcia perguntam se o departamento pretende “publicar a totalidade ou parte dos resultados da investigação técnica assim que estiver concluída”.
