O primeiro-ministro Roger Cook levantou novamente a ideia de completar a linha ferroviária circular, mas desta vez levantou a possibilidade de usar a ajuda do metro ligeiro ou dos eléctricos sem trilhos.
Cook fez os comentários em um almoço do Conselho de Propriedade de WA na sexta-feira, quando questionado sobre a próxima evolução da rede de transporte público Metronet do Partido Trabalhista.
Ele disse que expandir a rede de balsas, que ele chamou de “Metro-wet”, brincando, era o próximo passo, mas além disso ele queria ver a linha circular concluída.
“Em última análise, o que queremos fazer é fechar o círculo”, disse ele.
“Todos estão familiarizados com o nosso sistema ferroviário, parece uma teia de aranha incompleta porque todos os fios vão para o meio e, em última análise, precisamos começar a conectá-lo como parte do que poderíamos chamar de rota circular, e fizemos isso até agora com a ligação Cockburn a Thornlie.
“No final das contas, você pode ver partes disso conectadas por meio de metrô leve, ou você pode ver bondes sem trilhos hoje em dia – eles foram emocionantes no YouTube por um tempo.”
A visão original do Partido Trabalhista para a Metronet em dezembro de 2012 incluía rotas circulares norte e sul, enquanto sua promessa eleitoral de 2017 incluía uma rota circular grande e vaga conectando a linha Yanchep a Fremantle, atravessando as outras linhas ferroviárias da cidade.
Esta rubrica entende que não há planeamento em curso para rotas circulares e que agências como a Autoridade dos Transportes Públicos não estão a trabalhar nisso enquanto o governo se concentra noutras prioridades como AUKUS e linhas de transmissão.
Mas é a segunda vez que Cook declara publicamente a sua aspiração a uma linha de círculo completo, depois de dizer a este jornal que o seu governo poderia “potencialmente” considerá-la antes das eleições de Março do ano passado.
A menção ao metrô leve ou aos bondes sem trilhos também despertará o interesse dos fãs dos transportes no estado e da oposição, dada a história de Perth com o metrô leve.
O governo Barnett compareceu às eleições de 2013 com uma promessa “totalmente financiada e orçamentada” de construir a rota ferroviária ligeira MAX a norte de Perth, mas esta foi abandonada em 2016 graças ao péssimo estado do orçamento.
O Partido Trabalhista continua a explorar essa promessa quebrada na sua política diária, usando-a para zombar da oposição pelo seu compromisso com os transportes públicos.
Peter Newman, professor de sustentabilidade na Curtin University e defensor de longa data do transporte público, disse: “Você fez o meu ano, e muito menos o meu dia”, quando este jornal o alertou sobre os comentários de Cook.
“Estou muito encorajado e acho que é hora de começar a próxima fase do Metronet com novas ideias como esta, porque são necessárias boas ideias”, disse ele.
“Essas ideias já existem há algum tempo e sempre fico feliz em vê-las trazidas de volta.
“Não são fáceis, mas até agora o sistema ferroviário tem sido um grande sucesso político e penso que é uma forma muito bem sucedida de ajudar a dar a Perth a sua base económica para o futuro.”
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Hamish Hastie é o repórter político estadual do WAtoday e vencedor de cinco WA Media Awards, incluindo o Prêmio Beck de 2023 de melhor jornalismo político.Conecte-se através do X qualquer e-mail.
