Uma das principais artérias de Sydney foi reaberta um dia após o desabamento do telhado, temendo faixas fechadas para manutenção de emergência e tráfego paralisado.
O coordenador geral de transporte de Nova Gales do Sul, Howard Collins, disse que os engenheiros encontraram “algumas protuberâncias grandes” no concreto projetado, também conhecido como revestimento de concreto projetado, no telhado do túnel na noite de quarta-feira.
O túnel M4 foi reaberto em ambas as direções entre Haberfield e North Strathfield antes do período de pico da manhã de sexta-feira.
A seção do túnel, que faz parte da rede de pedágio WestConnex, foi fechada em ambas as direções durante a noite, enquanto equipes de emergência trabalhavam em reparos na infraestrutura.
Então, o que causou o desastre em primeiro lugar?
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O que é concreto projetado?
O concreto projetado é uma mistura de concreto, água e muita areia ou lodo.
É disparado através de uma mangueira com a força criada por uma bomba e ar pressurizado.
À medida que se move pela mangueira, são adicionados produtos químicos para acelerar o tempo de presa e a resistência da união.
A alta velocidade ajuda a mistura a aderir rápida e fortemente à superfície sobre a qual é pulverizada.
O concreto projetado permanente pode durar de 50 a 100 anos sem manutenção adicional, mas permanece perfeitamente utilizável indefinidamente e pode ser substituído por uma nova mistura quando necessário.
É usado em países de todo o mundo, incluindo EUA, Reino Unido e França.
Para que é usado?
O concreto projetado é comumente usado na Austrália para revestir paredes em minas, metrôs e túneis como o que faz parte da M4.
Também é utilizado para construir muros de contenção e proteger escavações, principalmente em encostas como as que se encontram em ambos os lados de uma estrada que atravessa o que costumava ser um morro.
Pode aderir a superfícies duras, como arenito ou rocha, ou pode ser pulverizado em cabos de malha instalados em superfícies mais frágeis.
A mistura é utilizada no lugar do concreto normal porque funciona bem em superfícies elevadas ou verticais devido ao seu rápido tempo de pega.
Geralmente não precisa de molde, pode ser mais rápido para cobrir áreas maiores e é útil para trabalhos de reparo.
O concreto padrão requer mais tempo e recursos para espalhar, nivelar e endurecer.
Alguns motoristas dizem que ficaram presos no trânsito por mais de quatro horas. (AAP: Bianca De Marchi)
É confiável?
O consultor geotécnico e proprietário da Geotechnical Designs, Shaloo Puri, disse que o concreto projetado era “muito confiável e muito forte”.
Ele disse que foi necessário um conjunto de “condições raras” para começar a falhar e que esses problemas geológicos eram “tais que ninguém pode prever”.
“Alguém projetou a tela de arame e o concreto projetado, mas (se) a carga for além do que foi projetado, então definitivamente irá falhar”, disse Puri.
“Ou há um problema de água ou uma pedra está solta, o que pressiona o concreto projetado.
“Há muito tráfego no topo e muitas vibrações ao redor, então às vezes isso acontece.”
Ele disse que era possível que o concreto projetado “rachasse” e “colapsasse” nas circunstâncias certas e concordou com a decisão de fechar a rodovia.
Estão sendo realizados reparos no teto do M4. (Fornecido: Centro de Gerenciamento de Transporte)
O que vem a seguir?
Puri disse que os engenheiros provavelmente removeram pedaços de concreto projetado danificados pela água ou pela queda de rochas.
Para problemas causados por vazamentos de água, a área costuma ser drenada, disse ele.
“Se a própria rocha estiver pressionando o concreto projetado, eles colocarão um grande parafuso de rocha e unirão esse pedaço a outras rochas e colocarão outra camada de concreto projetado na parte danificada.”
A Transurban emitiu um comunicado na manhã de sexta-feira confirmando que o túnel foi totalmente reaberto na direção oeste.
“Pedimos desculpas pelos atrasos que os motoristas sofreram ontem”, disse um porta-voz.
“A segurança é e continua sendo nossa prioridade número um.”
Os motoristas afetados pelo engarrafamento receberam reembolso de pedágio por meio do aplicativo Linkt ou de sua linha telefônica 133 331.
