As equipas de emergência em Espanha continuam a revistar os destroços de dois comboios após um acidente ferroviário de alta velocidade que matou 39 pessoas e deixou 12 nos cuidados intensivos.
A tragédia, ocorrida na noite de domingo perto de Adamuz, na província de Córdoba, ocorreu quando um comboio que viajava para norte, de Málaga para Madrid, descarrilou e foi atingido por outro serviço de alta velocidade que viajava no sentido oposto.
O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, classificou o desastre como “uma noite de profunda dor para o nosso país” e na segunda-feira declarou um período de luto de três dias.
Entretanto, foi lançada uma investigação sobre as causas do descarrilamento de um comboio “virtualmente novo” e os investigadores começaram a concentrar-se numa ligação ferroviária ao longo da linha.
Aqui está tudo o que sabemos até agora.
Trem descarrilou antes da colisão
A tragédia ocorreu num troço remoto da linha ferroviária de alta velocidade que liga a capital espanhola, Madrid, à cidade de Málaga, no sul.
A bordo dos dois comboios viajavam cerca de 400 passageiros, segundo declarações dos dois operadores ferroviários, Iryo e Alvia, da estatal Renfe.
O incidente começou quando o trem Iryo, que viajava para o norte a 110 quilômetros por hora, descarrilou.
Vinte segundos depois, o segundo trem, que viajava para o sul a 200 quilômetros por hora, colidiu com os dois últimos vagões do trem Iryo ou com destroços da linha, segundo o presidente da Renfe, Álvaro Fernández Heredia.
Ana, uma jovem que regressava a Madrid e que se encontrava em tratamento num centro da Cruz Vermelha em Adamuz, descreveu o momento em que ocorreu o acidente.
“O trem tombou para um lado… então tudo ficou escuro e tudo que ouvi foram gritos.”
ela disse.
As autoridades acreditam que a tragédia foi causada por um trem que descarrilou no caminho do segundo trem que se aproximava. (Reuters/Guarda Civil)
Imagens de drones policiais mostraram como os trens pararam a 500 metros de distância. Um vagão de trem se partiu em dois, com uma parte esmagada como uma lata.
Localização remota complica missão de resgate
O acidente é a pior tragédia ferroviária da Espanha desde 2013, quando 80 pessoas morreram quando um trem de alta velocidade saiu de um trecho curvo nos arredores da cidade de Santiago de Compostela, no noroeste do país.
O Ministério do Interior disse que 39 pessoas morreram no desastre de domingo.
Mas o chefe do governo regional da Andaluzia, Juan Manuel Moreno, disse esperar que esse número possa aumentar.
“Infelizmente, é bem possível que mais vítimas sejam encontradas sob os restos retorcidos.”
disse.
“O objetivo é identificar as vítimas o mais rápido possível”.
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Mais de 120 pessoas ficaram feridas e 43 ainda estão hospitalizadas, disseram os serviços de emergência regionais. Destes, 12 estavam em terapia intensiva.
A localização remota do acidente, numa região montanhosa onde se cultivam oliveiras, complicou as operações de resgate.
O acesso ao local só pode ser feito por uma estrada de faixa única, dificultando a entrada e saída de ambulâncias, disse Iñigo Vila, diretor nacional de emergência da Cruz Vermelha Espanhola, à Reuters.
Os dois trens colidiram na tarde de domingo em um trecho reto de trilhos recentemente reformados. (Reuters: Susana Vera)
'Um dia de dor' para Espanha
Na segunda-feira, hora local, o primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, prometeu que as autoridades iriam descobrir a causa do acidente do comboio de alta velocidade.
“Descobriremos a resposta e uma vez determinada a causa desta tragédia, iremos apresentá-la com absoluta transparência”, disse ele aos jornalistas na cidade de Adamuz, no sul do país, perto de onde ocorreu o desastre.
O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, promete tornar públicos os resultados de qualquer investigação. (Reuters: Ana Beltrán)
Ele também declarou que a Espanha observará três dias de luto após a tragédia.
“Este é um dia de dor para toda a Espanha, para todo o nosso país”, disse ele.
Ministro diz que acidente foi “extremamente estranho”
A Espanha possui a maior rede ferroviária de alta velocidade da Europa e a segunda do mundo depois da China, com 3.622 quilómetros de vias.
O ministro dos Transportes espanhol, Oscar Puente, disse que o primeiro trem que descarrilou era “praticamente novo” e que o trecho onde ocorreu o desastre foi reformado recentemente.
As pessoas afetadas pelo mortal descarrilamento do trem foram transportadas e tratadas no Estande Municipal da cidade de Adamuz.
(Reuters: Alex Gallegos)
“O acidente é extremamente estranho”, disse ele. “Aconteceu em um trecho reto da pista.
“Todos os especialistas ferroviários que hoje estiveram aqui neste centro e aqueles que pudemos consultar estão extremamente surpresos com o acidente porque, como digo, é estranho, muito estranho.
“É muito difícil explicar agora.”
Inspeção inicial encontra junta de trilho quebrada
No entanto, de acordo com um relatório da Reuters, os investigadores já estão se concentrando em uma junta ferroviária quebrada descoberta na estrada no local do acidente.
A agência de notícias, citando uma fonte informada sobre as investigações iniciais sobre o desastre, disse que os técnicos que analisaram os trilhos identificaram algum desgaste em uma junta entre seções dos trilhos, conhecida como placa de peixe.
Foi alegado que uma falha na junta já existia há algum tempo e criou uma lacuna entre as seções da ferrovia que se alargou à medida que os trens continuavam a viajar ao longo dos trilhos.
A fonte, que não quis ser identificada devido à delicadeza do assunto, disse que os técnicos acreditam que a junta defeituosa é fundamental para identificar a causa precisa do acidente.
Os primeiros vagões da empresa espanhola Iryo train passaram por cima do vão dos trilhos, mas o oitavo e último vagão descarrilou, levando consigo o sétimo e o sexto vagões, disse a fonte à agência.
Nem o investigador espanhol de acidentes ferroviários nem a operadora ferroviária do país, Adif, responderam aos pedidos de comentários da Reuters.
Reuters/AFP
