Por muitos anos, carros com A Marca B da Direção Geral de Trânsito (DGT) alcançou uma posição relativamente confortável nas cidades espanholas. Eles não eram os mais limpos, mas também não eram os mais punidos.. Esta situação começa a desmoronar com 2026quando a expansão das zonas de baixas emissões (ZBE) e a nova Lei de Mobilidade Sustentável coloque esses veículos no centro da transição que já não se limita aos automóveis sem rótulo ecológico.
A Lei da Mobilidade Sustentável, aprovada pelo Congresso dos Deputados e enviada ao Senado para apreciação final, não introduz proibições específicas de rotulagem específica, mas fortalece o quadro jurídico que permite às administrações reforçar gradualmente as restrições ao tráfego urbano. O texto reconhece pela primeira vez a mobilidade como um direito, embora a vincule explicitamente a saúde pública, qualidade do ar e descarbonização setor, que está concentrado em torno 29% de emissões de gases efeito estufa na Espanha.
Lei estadual que acelera a mudança
A nova regra não funciona isoladamente. Isto acrescenta Lei sobre Mudanças Climáticas, que obriga mais de 150 municípios a implementar ZBEe reforça uma mensagem fundamental: o acesso ao carro nas cidades não é mais um direito automático. Embora a lei não estabeleça um calendário nacionalExcluindo marcas como a marca B.legitima a futura renovação dos rótulos ecológicos e defende políticas mais restritivas onde os níveis de poluição o exigem.
Neste novo cenário etiqueta Bque agrupa os automóveis de passageiros a gasolina matriculados entre 2001 e 2006 e os automóveis a gasóleo entre 2006 e 2014, começa a perder seu papel de “mal menor”. Trata-se de veículos que têm, em muitos casos, mais de uma década e cujas emissões são cada vez mais inconsistentes com as metas de qualidade do ar nos centros urbanos mais densos.
Catalunha tem o calendário mais complexo de sempre
Catalunha Neste momento este é o território foi mais longe na implementação desta virada. O plano de qualidade do ar Horizonte 2027, aprovado pelo Decreto 132/2024, estabelece calendário explícito para veículos marcados com B dentro do ZBE. De A partir de 1º de janeiro de 2026, esses veículos não poderão mais circular em áreas restritas. quando episódios de alta poluição são ativados. E A partir de janeiro de 2028, a proibição se tornará permanente em todas as ZBEs catalãs..
EM Barcelonao impacto será progressivo, mas significativo. Durante 2026, os veículos rotulados como B poderão continuar a circular na ZBE em condições normais, mas serão excluídos quando ocorrerem episódios de poluição por dióxido de azoto durante o horário normal da zona restrita. Esta é uma mudança importante para milhares de condutores que anteriormente não eram abrangidos por estes protocolos.
Chave no horizonte de 2028. A partir de agora, os veículos com rótulo B serão permanentemente banidos da ZBE, tornando-os efetivamente iguais aos veículos sem rótulo ecológico. A mensagem institucional é clara: a moratória não é uma garantia para o futuro, mas sim um período de ajustamento.
Madrid mantém diferença, mas não imunidade
Madrid apresenta um cenário diferente, pelo menos por enquanto. Em 2026, os veículos marcados com B poderão continuar a circular na ZBE da capital espanhola, abrangendo todo o concelho, sem restrições gerais. Além disso, anunciaram a prorrogação do prazo para os carros dos moradores mais poluentes. No entanto, os limites são estreitados nas zonas especiais de protecção, especialmente na Região Centro, onde o acesso está sujeito a casos específicos, como visita a parque de estacionamento, residência ou autorização especial.
Esta diferença entre a ZBE geral e as áreas mais protegidas reflecte uma estratégia gradual, mas não isenta de incerteza. Embora a Câmara Municipal não tenha anunciado um calendário para a proibição do rótulo B, a tendência aponta para um aperto gradual, como já acontece noutras cidades europeias.
Bilbao e as cidades que já fecharam a porta
Bilbau representa o exemplo oposto. Após a moratória inicial A partir de junho de 2025, os veículos com etiqueta B não poderão circular ou estacionar nas instalações da ZBE durante o horário comercial.com exceções muito específicas. A cidade optou por um modelo mais restritivo, que antecipa o que poderá se espalhar para outros municípios quando as ZBEs se tornarem totalmente operacionais.
Este não é um caso isolado. À medida que mais municípios ativam as suas zonas de baixas emissões, a capacidade de tomar decisões a nível local resulta em restrições desiguais, mas com um objetivo comum: reduzir o peso dos veículos mais poluentes no espaço urbano.
Mapa irregular transferindo pressão para o motorista
O resultado é mapa fragmentadoem que a experiência de condução de um carro com etiqueta B varia significativamente dependendo da cidade. Não há nenhuma proibição governamental imediata, mas há aumento da pressão regulatória o que obriga os condutores a informarem-se de concelho em concelho e a assumirem que o seu veículo poderá ser excluído do centro da cidade de forma específica ou permanente.
Para proprietários de carros com este emblema: 2026 não marca um fim abrupto, mas marca uma mudança no ciclo.. Restrições periódicas, diferenças entre cidades e um horizonte de proibições permanentes traçam um cenário em que o planejamento deixa de ser opcional. O rótulo B continua permitindo a propagação, mas não garante mais o acesso. E esta nuance, que se torna cada vez mais relevante, irá redefinir a relação entre automóvel e cidade na Espanha urbana nos próximos anos.
