O Lexus LC grand tourer foi retirado do mercado norte-americano, mas por enquanto não há informações sobre seu futuro na Austrália.
“Não podemos comentar a especulação da mídia”, disse um porta-voz da Lexus Austrália quando questionado sobre a descontinuação do LC no maior mercado global da marca de luxo japonesa.
Um boletim vazado do revendedor nos EUA revelou a descontinuação do LC, dizendo: “A Lexus anuncia que o ano modelo 2026 será o último ano de produção do LC500 e do LC500 conversível.”
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“Esperamos continuar a produção até o final de agosto de 2026”, continuou.
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“O Lexus LC500 será oficialmente descontinuado após o ano modelo 2026. A Lexus está constantemente avaliando seu mix de modelos e estratégia para otimizar as opções de linha de produtos para atender às necessidades de nossos hóspedes e se alinhar com a demanda do consumidor”, disse mais tarde um porta-voz da Lexus à publicação americana Road & Track.
O cupê LC500h com motor V6 híbrido já havia sido aposentado nos EUA, deixando o cupê e conversível LC500 com motor V8 naturalmente aspirado.
A limusine LS também foi oficialmente anunciada para ser descontinuada nos EUA em setembro de 2025, sem confirmação local de seu fim.
Ambos os modelos não são mais oferecidos no Reino Unido e na África do Sul, dois outros mercados com volante à direita, embora permaneçam no Japão e na Nova Zelândia por enquanto.
No entanto, seria improvável que o LS e o LC continuassem a funcionar durante muito mais tempo, dada a importância do mercado dos EUA e o facto de ambos estarem em produção desde 2017 e, portanto, estarem no final do seu ciclo de vida.
A mídia japonesa informou anteriormente que o LC encerraria a produção em 2026, enquanto a Lexus revelou uma edição especial Pinnacle no ano passado, logo após encerrar a produção do sedã IS500 com motor V8 com uma edição especial Climax.
O LC é agora o último veículo de produção a utilizar o 2UR-GSE V8 de 5,0 litros, após a eliminação do IS500.
Não há notícias de que a Lexus tenha feito o que fez com o resto da linha IS, dando-lhe uma modesta reforma para tirar mais alguns anos de uso, e a Lexus em particular nunca atualizou o sexy LC, que se parece muito com o conceito LF-LC de 2012 que o introduziu.
A Lexus Australia entregou 54 LCs no ano passado, superando efetivamente o LS (13) e o SUV elétrico de médio porte RZ (41).
Se o LS e o LC forem aposentados na Austrália, isso deixará a Lexus com apenas um modelo de passageiro, o sedã ES, já que o sedã IS foi descontinuado aqui em 2021 junto com o cupê RC, que posteriormente saiu de produção.
No final do ano passado, a Lexus revelou um novo modelo halo: um supercarro elétrico que tira o pó do icônico emblema LFA. No entanto, relatórios anteriores na mídia japonesa indicaram que haverá outro cupê que entrará na produção LFA, substituindo tanto o RC quanto o LC.
A Lexus já mudou de estratégia com sua principal oferta de Grand Tourer. O primeiro foi o SC300/SC400 (um Toyota Soarer rebatizado que nunca foi vendido aqui), que era mais acessível que o LS e compartilhava componentes com o Toyota Supra.
Produzido entre 1991 e 2000, foi substituído pelo SC430, que era um modelo ainda mais focado no conforto e oferecido exclusivamente como conversível com capota rígida dobrável. Este saiu de produção em 2010, deixando um intervalo de sete anos antes que o LC entrasse em produção.
O ne plus ultra dos veículos Lexus foi o LFA, um supercarro com motor V10 produzido entre 2010 e 2012.
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