Em frente ao terminal do teleférico de Madrid, em Pintor Rosales, vários moradores de Madrid Eles concordam que, acima de tudo, suas cabines guardam lembranças de dois tipos de viagens.: “Aqueles da infância e encontros com o primeiro amor.” Porém, desde 2022, quando fecharam por questões de segurança, não há crianças ou namorados nas cabines. Mas finalmente, na terça-feira, começaram as primeiras obras de sua inauguração, prevista para o início de 2027. Primeiro será desmontada a fiação elétrica e depois as estações serão demolidas e reconstruídas.
Quem viajou no teleférico original, inaugurado em 1969, encontrará mudanças importantes em quase todos os aspectos do serviço, embora a rota de 2,5 quilômetros permanecerá intocada. Os protagonistas indiscutíveis, além das vistas, são as cabanas, e são elas que sofrerão maior transformação, abandonando sua aparência e formato hexagonal. As novas serão maiores, com janelas maiores, e poderão transportar até dez pessoas por vez – quatro viajantes a mais por cápsula do que as antigas.
Seu peso também muda significativamente, de cerca de 600 quilos para quase 1.000 quilos, como detalhou Javier Telleria, CEO da Doppelmayr na Espanha, empresa suíça responsável pela produção do novo teleférico, no terminal na terça-feira. Ele mesmo destacou que ao aumentar seu tamanho, o número de cabines foi reduzido de 80 para 47, mas eles irão mais rápido para transportar mais pessoas. “Eles passarão de 3,5 metros por segundo e 1.200 passageiros por hora para 6 metros por segundo e 1.800 passageiros por hora”, afirma Alvaro Vizcaino, chefe do teleférico EMT.
Obras de travessia do rio, M-30 e trilhos ferroviários.
Outra das mudanças mais significativas é a fiação e com ela a forma de deslocamento até a Casa de Campo. Durante a obra, será feita a transição da cablagem de cabo duplo para a cablagem de cabo único, uma vez que “as tecnologias modernas já permitem substituí-la por uma cablagem simples, uma vez que rota curta com apenas seis postes — torres que funcionam como paragens ao longo do percurso, como é o caso de Madrid”, desenvolve Vizcaino. As obras de remoção destes fios constituem a base da primeira fase dos trabalhos, iniciada terça-feira. “Os dois conjuntos de cabos que temos serão desmontados para adaptar a estrutura do edifício aos novos terminais”, explica o responsável da EMT.
“O teleférico atravessa Casa de Campo e Pintor Rosales sobre o rio Manzanares, por isso envolvemos também a Confederação Hidrográfica do Tejo. Ele passa pelos trilhos do trem, então Adif também está lá.; atravessa a M-30… E não podemos esquecer que está localizada dentro de um parque histórico”, enumera Vizcaino.
Estas duas estações, Pintor Rosales e Casa de Campo, serão demolidas e construídas praticamente do zero. Novo design interior, novo design exterior e tecnologia por toda parte. Ao recriar o resultado, pode-se ver que As fachadas serão em madeira, “para não entrar em conflito com o meio ambiente”.“, explica Gonzalo Fernandez, diretor de infraestrutura da EMT. E foi este ambiente emblemático de Madrid, como a Casa de Campo, que cercou este projeto de regras rígidas para protegê-lo.
Teleférico com “micro paragens” “único no mundo”
Os três técnicos concordam que o projeto visa reavivar o emblema de Madrid, mas de uma forma mais moderna e segura. integração de tecnologia e inteligência artificial para gerenciamento de rotas e incidentes. Porém, para criar o teleférico do futuro, foi preciso abrir mão de uma das duas coisas que o tornavam “único no mundo”, diz Vizcaino. O sistema de 1969 era um dos poucos sistemas de cabo duplo no mundo com tantos estandes e agora será de cabo único. Mas o segundo permanece: microstops em cada um dos pilares para apreciar as vistas.
“Este é um projeto ao qual colocamos muito amor. Esperamos que o povo de Madrid responda com o mesmo amor”, deseja Fernández. Entretanto, teremos de esperar mais um ano para ver se as cabines maiores e mais rápidas alcançam os mesmos resultados que as mais antigas: o que as crianças lembram da primeira viagem e o que alguns casais lembrammuitos anos depois, onde tudo começou.
