O trem testa a relação entre o Estado e a Generalitat | Notícias da Catalunha

Depois de uma maratona de reunião, o Departamento de Territórios da Generalitat publicou uma mensagem no X depois das três da manhã de ontem – que depois desapareceu – avisando que os comboios de curta distância não partiriam no sábado. “Depois de uma reunião de oito horas”, dizia o texto, “a Renfe Viajeros e a Adif nos informaram da impossibilidade de operar Rodals convencionais e trens de carga em toda a rede ferroviária do país”. A mensagem passou despercebida ao operador e em poucas horas começaram a circular comboios de curta distância, embora com cortes parciais em todas as linhas que cobrem a rede de autocarros.

A Renfe argumentou que no período entre o anúncio da Generalitat e o início das operações conseguiu acelerar os trabalhos de lançamento do serviço. Mas esta ideia, sem qualquer comunicação da Generalitat sobre o restabelecimento do serviço e sem a possibilidade de o Departamento dos Territórios corrigir a sua comunicação anterior, não convenceu os governos. O Ministro do Presidente Albert Dalmau, na qualidade de presidente, e a chefe do território, Sylvia Paneke, reuniram-se com representantes do Ministério dos Transportes, da Renfe e da Adif no comité de crise que resiste à tempestade ferroviária. O tweet de ontem deixou de ser apenas um ato de informação aos usuários e virou um decreto governamental. A Generalitat, como proprietária deste serviço, obrigou a Renfe por decreto a paralisar os Rodalies em todas as linhas depois de verificar que os comboios não podiam garantir “movimento seguro”: “A segurança é e será a questão principal nas nossas ações”, disse Dalmau. Depois apareceu outro tweet anunciando a suspensão do serviço Rodalies.

A confiança construída entre a Generalitat e o Ministério dos Transportes e as suas empresas públicas Renfe e Adif parece ter diminuído no processo de dar ao governo poderes para controlar a rede Rodalies através de uma empresa comum. Também pelas boas relações mantidas por Pedro Sánchez e Salvador Illa e que têm contribuído para o entendimento mútuo entre os governos dos dois países na capital e em áreas importantes como o financiamento, a dívida ou o aeroporto de El Prat.

Com o ministro dos Transportes, José Antonio Santano, que viajava no AVE para Barcelona (participou em videoconferência na reunião da manhã e pessoalmente à tarde), chegou-se a um acordo para que as duas grandes empresas públicas do ministério coordenassem as suas comunicações públicas através dele para que a Generalitat pudesse evitar problemas como a circulação de comboios na manhã anterior. E já agora, Dalmau revelou aos jornalistas um dos problemas que os especialistas sempre focam quando descrevem um dos problemas na operação dos comboios que assola a Catalunha: a falta de cooperação entre a Renfe, responsável pelos comboios, e a Adif, responsável pela infraestrutura destruída. A missão do consultor era “garantir que a Renfe e a Adif cumpram o seu dever e trabalhem lado a lado para encontrar soluções”.