As obras de construção de uma importante ligação HS2 começarão na próxima semana. Duas perfuradoras de túneis (TBMs), denominadas Madeleine e Karen, serão lançadas a partir do extremo leste da Old Oak Common Station, em direção a Euston Cavern, com o primeiro TBM, Madeleine, previsto para iniciar a viagem na semana que começa em 26 de janeiro.
Espera-se que Karen, o segundo TBM, chegue um mês depois, e os engenheiros esperam que os TBMs avancem até 150 metros por semana e finalmente cheguem a Euston no final de junho de 2027.
O Túnel Euston transportará trens de alta velocidade entre Old Oak Common e a estação Euston, e os túneis gêmeos atingirão profundidades entre 35 e 50 metros subterrâneos, relata o New Civil Engineer.
Concluída a viagem das duas perfuradoras de túneis, as peças fundidas exteriores continuarão a fazer parte da estrutura do túnel, enquanto os componentes mecânicos serão desmontados e extraídos.
A rota para Euston envolve túneis revestidos de concreto projetado que se convertem em três túneis adicionais para facilitar o movimento dos trens em direção à estação.
A construção de passagens transversais entre túneis paralelos também deverá ser incluída nas obras, e o HS2 alerta os moradores locais que poderão ouvir ruídos vindos do solo durante a passagem dos TBMs ou durante a escavação das passagens transversais.
No entanto, atualizações serão fornecidas.
Espera-se que a extensão para Euston melhore o acesso dos passageiros ao centro de Londres e a capacidade de serviço da nova linha de alta velocidade. Espera-se também que a expansão proporcione uma regeneração liderada pelos transportes na área, abrindo caminho para milhares de novas casas e oportunidades de emprego.
Os parceiros do projeto também confirmaram ao Construction News que continuarão a usar ferrovias em vez de estradas para remover detritos de construção do local de Euston quando os túneis e estações forem retomados.
O HS2 propôs uma abordagem em duas fases para arruinar o transporte: a primeira fase utilizou a infra-estrutura ferroviária existente e a segunda envolveu a instalação de um novo terminal ferroviário.
O HS2 disse a um funcionário do Tesouro que precisava de aprovação para a primeira fase antes do final do exercício financeiro, e um porta-voz do HS2 disse que o Governo já aprovou essa fase.
