Você já teve aquela sensação, depois de desembrulhar todos os seus presentes, de que faltava alguma coisa?
Sentimo-nos um pouco assim no final de 2025. O mercado automotivo australiano recebeu muitos presentes na forma de veículos novos de diversas marcas, mas alguns veículos interessantes não nos foram enviados com grande reverência.
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Alguns exemplos incluem:
- Acura RSX
- BYD Racco EV
- Cadillac Escalade iQL
- Cadillac Optiq-V
- Profundo L06
- Exeed ES GT
- Infiniti QX65
- jipe cherokee
- Kia Telluride
- Mitsubishi Destino
- Mitsubishi Grandis
- Nissan grande
- Buquê Dakota
- tata serra
- Identificação Volkswagen. Unix8
- Volvo XC70
- Edição da faixa Yangwang U9
Aqui estão os veículos revelados durante 2025 que estamos um pouco chateados por não vermos aqui.
Paul Maric: Kia Telluride
Tive a oportunidade de dirigir um Telluride mais antigo nos EUA no início do ano e fiquei bastante impressionado com o pacote.
O que testamos tinha pneus todo-o-terreno e era muito divertido de dirigir, com bastante espaço interior. É construído apenas com volante à esquerda, então infelizmente não podemos comprá-lo, mas adoraria vê-lo aqui porque acho que venderia bem.
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Alborz Fallah: Nenhum
Nenhum, temos carros e marcas suficientes!
Marton Pettendy: Chevrolet Corvette ZR1X
Tal como o ZR1 no qual se baseia, o ZR1X topo de gama é produzido apenas com volante à esquerda, o que é uma pena, dado que o Corvette de oitava geração não é apenas o primeiro exemplo de motor central da icónica raça de supercarros americanos, mas também deveria ser o primeiro Corvette global.
É uma grande pena também, visto que o ZR1X não é apenas o porta-bandeira perfeito para a brilhante linha C8 Corvette, mas, graças ao seu trem de força híbrido V8 biturbo com tração nas quatro rodas que bombeia impressionantes 932 kW, ele afirma atingir 60 mph (97 km / h) em menos de dois segundos e cobrir o quarto de milha em menos de nove segundos.
Isso coloca o Corvette de produção mais potente já criado no território dos hipercarros de elite, por uma fração do preço que você pagaria por uma Ferrari equivalente.
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James Wong: facelift do Lexus IS
Sim, isso pode ser aleatório da minha parte, mas o Lexus IS mais recente aborda todas as minhas reclamações anteriores com o anterior e eu realmente gostaria que ele ainda fosse vendido aqui.
Muitos jovens profissionais (ahem, como eu) querem comprar algo um pouco bonito, atraente e aspiracional, mas não querem necessariamente evoluir para um grande SUV familiar e não têm orçamento para algo como um BMW M3.
Além disso, o BMW Série 3 normal e o Mercedes-Benz Classe C agora custam entre US$ 90.000 e US$ 100.000, o que, se você me perguntar, é totalmente ridículo.
Um novo Lexus IS com disponibilidade de trem de força híbrido a partir de US$ 70.000 teria tido seguidores leais se a Lexus tivesse gasto o dinheiro para adaptá-lo aos novos regulamentos de impacto lateral da Austrália, que foram a principal razão pela qual a placa de identificação foi removida em 2021.
Melhor ainda, uma pequena tiragem do poderoso IS500 Ultimate Edition com motor V8 (pré-facelift) teria sido uma ótima maneira de dizer adeus à placa de identificação.
De qualquer forma, estamos com saudades, volte.
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William Stopford: Renault Twingo e Chevrolet Corvette ZR1X
Vou escolher dois carros totalmente diferentes aqui. Um é um supercarro predatório com um trem de força V8 biturbo eletrificado, o outro é um adorável carro urbano elétrico retrô.
Refiro-me, claro, ao Chevrolet Corvette ZR1X e ao Renault Twingo.
O ZR1X é o Corvette C8 mais popular até agora, e é difícil imaginar a GM superando-o.
A GM está realmente tentando provar que o Corvette pertence às grandes ligas dos supercarros ao lado da Ferrari, e este ZR1X de 932 kW é o ne plus ultra da linha C8 Corvette.
Depois, há o Twingo. Via de regra, não estou interessado em design retrô. Isso tende a encurralar os fabricantes: cansei-me do truque retrô do Mini há cerca de 15 anos, por exemplo.
Mas não posso ignorar o entusiasmo da equipa de design da Renault, primeiro com o 5 e o 4 e agora com este. E parabéns à Renault por minerar décadas além da década de 1960 pela inspiração no design… mesmo que me faça sentir velho que a década de 1990 seja longa o suficiente para ser considerada retrô.
É ótimo ver uma empresa dar aos seus veículos elétricos mais acessíveis um estilo e charme genuínos. Agora traga-os aqui, Renault…
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Ben Zachariah: Toyota Land Cruiser FJ
Minha resposta inicial a esta pergunta foi o Toyota Crown Estate PHEV, mas espero que a Toyota Austrália eventualmente o adicione; embora não trazer o pequeno LandCruiser, conhecido como FJ, para a Austrália pareça um descuido terrível.
Em um mercado obcecado por tração nas quatro rodas que não se cansa do Suzuki Jimny, a Toyota poderia ter sido dona do segmento e consolidado alguma fidelidade à marca com toda uma nova geração de australianos amantes de atividades ao ar livre.
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Damion Smy: Nissan Micra
O Nissan Micra é uma grande oportunidade para a marca aqui, especialmente porque não há confirmação de que veremos versões básicas do brilhante Renault 5 em que se baseia.
Mesmo que tivesse um preço mais elevado do que os seus rivais chineses mais baratos, a Nissan certamente tem mais valor de marca… e não é um Leaf. Terei um Peugeot e-208 GTI, obrigado.
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Josh Nevett: Peugeot e-208 GTi
Eu adoro hot hatches tanto quanto qualquer outro entusiasta, e o próximo Peugeot e-208 GTi é uma versão emocionante da fórmula.
Quer dizer, basta olhar para isso!
Tudo no design exterior é impressionante. As proporções? Pepita. As rodas? Retro-cool até ao mais ínfimo detalhe. Eu também adoro as luzes dianteiras e traseiras.
No interior, há um conjunto de assentos que abraçam o corpo, um volante de camurça sintética e o design criativo da cabine da Peugeot. É um espaço verdadeiramente especial para um modelo básico.
E seria um erro presumir que o e-208 GTi é só espetáculo e nada de trabalho, já que este pequeno foguete de bolso possui um motor elétrico de 209kW/345Nm, com potência enviada às rodas dianteiras apenas através de um diferencial de deslizamento limitado – simplesmente delicioso.
Agora eu entendo que os carros compactos de alto desempenho não vendem como antes, mas o e-208 GTi é um dos poucos EVs que poderiam realmente atrair os enferrujados viciados em ICE. Como tal, é uma pena não o vermos nos showrooms australianos.
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Sean Lander: Ford F-150 Lobo
Sinto falta dos Utes na rua. Claro, o F-150 é um pouco maior que um Falcon ou Holden, mas mantém o espírito vivo. E vem com um V8 adequado, nada daquela bobagem de turbo.
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Max Davies: híbrido Mitsubishi Xforce
Um pouco errado com este, mas não posso deixar de sentir que o híbrido Xforce teria feito muito sentido.
Até agora todos sabemos que o Mitsubishi ASX foi substituído por um clone escandalosamente caro do Renault Captur, afastando drasticamente a placa de identificação das suas raízes SUV acessíveis.
Em vez disso, preferiria que a Mitsubishi redesenhasse o híbrido Xforce e o trouxesse aqui como o novo ASX. Sim, o Xforce movido a gasolina foi lançado em 2023, mas o híbrido só foi lançado em março deste ano.
Construído para os mercados do Sudeste Asiático, o híbrido Xforce não foi levado para a Austrália porque não atenderia aos padrões locais. Os mercados estrangeiros que você visa têm regulamentações de segurança e emissões mais brandas do que as nossas.
Ainda assim, é um modelo desenhado e fabricado pela Mitsubishi, tem o tamanho certo para substituir o ASX, E é um híbrido, o que faria muito sentido para a Mitsubishi oferecê-lo como rival do Toyota Corolla Cross Hybrid e do Honda HR-V e:HEV.
Construí-lo no Sudeste Asiático também pode significar um preço de venda muito mais baixo do que o Renault ASX que temos.
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