Pode parecer estranho que as equipes de Fórmula 1 apresentem suas novas pinturas após o primeiro teste coletivo da temporada, mas foi isso que 2026 trouxe com seus novos regulamentos.
Este ano há mudanças tanto no chassi do carro quanto na unidade de potência, naquela que é talvez a maior revisão de regras na história da F1 – portanto, mais datas foram adicionadas à temporada para ajudar as equipes a se prepararem.
Tudo começou com um shakedown privado de cinco dias em Barcelona (26 a 30 de janeiro), seguido por duas sessões futuras no Bahrein (11 a 13 de fevereiro e 18 a 20 de fevereiro) antes da abertura em Melbourne, em março.
Embora o shakedown em Barcelona tenha sido privado, fotos e vídeos ainda estavam saindo e algumas equipes estavam realizando testes especiais, ainda não tendo lançado o visual oficial do ano.
Uma delas foi a Aston Martin, que lança seu AMR26 na segunda-feira, então aqui está uma olhada na equipe de Silverstone e em que forma ela está ao entrar na temporada.
O que há de novo na Aston Martin?
Há muitas novidades na equipe Aston Martin F1, sendo a maior mudança o papel de liderança da equipe. Pela primeira vez em sua célebre carreira de décadas, o lendário designer de automóveis Adrian Newey liderará uma equipe após uma reestruturação administrativa na marca britânica antes de 2026.
Adriano Newey
Foto por: Aston Martin
Isso levou à saída de vários engenheiros da organização e ao ex-chefe Andy Cowell receber o papel de Diretor de Estratégia, depois que fontes sugeriram que ele e Newey estavam em desacordo sobre as operações da equipe e a direção do desenvolvimento de 2026.
Newey finalmente venceu a luta pelo poder e isso não foi surpresa, já que seu recrutamento em março de 2025 foi um grande golpe e sua função inicial era gerenciar um parceiro técnico, com o britânico focado exclusivamente em liderar o desenvolvimento do AMR26.
E quando finalmente foi lançado para o shakedown em Barcelona, no quarto dia de testes, as impressões digitais de Newey estavam por todo o Aston, desde a placa final exclusiva e o design do sidepod até o pacote de suspensão dianteira com uma inclinação radical dos braços da sorte superiores.
“Adrian é simplesmente um designer criativo”, diz o chefe da Williams, James Vowles, da AMR26. “É realmente impressionante o que ele fez com os ossos da sorte em lugares que não acho que deveriam estar. Mas ele fez isso.”
“Você pode ver isso em nosso braço de controle dianteiro. É um pouco diferente, mas onde Adrian foi é muito Adrian. Muito impressionante, muito criativo, muito extremo. Eu não gostaria de ser o designer disso. Vamos colocar desta forma.”
Mas um carro projetado por Newey, que ele espera se juntar aos outros 12 vencedores do campeonato em que participou, não é a única novidade: há também um motor Honda depois que a equipe de Silverstone foi cliente da Mercedes por 16 anos.
Unidade de potência Honda
Foto por: Honda
Isto ocorre depois de seis anos de sucesso em que a marca japonesa levou a Red Bull – ao lado da empresa irmã Toro Rosso/Racing Bulls – a quatro campeonatos de pilotos com Max Verstappen, além de dois títulos de construtores. A razão pela qual a Honda está trocando de equipe é porque inicialmente planejou deixar a F1 no final de 2021, mas depois assinou um acordo remunerado com a equipe austríaca para continuar fornecendo suporte técnico – com os motores da Red Bull ainda vindos do Japão até 2025.
“Somos clientes da Honda, pagamos pelos motores através de uma entidade separada da Red Bull Powertrains”, disse Christian Horner na época. “Tem sido um ótimo relacionamento e eles continuam prestando um excelente serviço pelo qual pagamos, fornecendo motores para os quatro carros.”
Os regulamentos de motores para 2026 começaram então a correr como a Honda queria, mas já era tarde demais: a Red Bull tinha-se comprometido a construir os seus próprios motores internamente. Então a Aston Martin entrou e os dois fizeram um acordo.
Newey se reunirá com a marca japonesa, mas só o tempo dirá se a mudança valerá a pena para a Aston. A equipe desistiu daquele que é considerado o melhor motor da F1, mas também foi elevada ao status de equipe de fábrica, com o motor construído especificamente para aquele chassi.
Qual é o maior desafio da Aston Martin?
Pode parecer estranho dizer, considerando que a Aston Martin terminou em sétimo lugar na classificação de 2025 e não conquista pódio desde o Grande Prêmio do Brasil no final de 2023, mas o maior desafio é corresponder às expectativas.
Simplesmente porque a reputação de Newey o precede e quando alguém conquistou tantos títulos quanto ele, as pessoas naturalmente começam a pensar que ele automaticamente traz sucesso. É exatamente isso que está acontecendo na Aston Martin.
Fernando Alonso, equipe Aston Martin F1 no Parque Fechado
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Cue Mercedes estrela George Russell: “No momento parece que Red Bull, McLaren, Ferrari e nós somos, digamos, as quatro equipes que estão muito próximas. Mas você não pode ignorar o que viu da Aston Martin e o que Adrian fez com aquele carro.”
Assim, até os pilotos já estão começando a aumentar as chances da Aston este ano, prevendo que será um desafio entre os grandes. Mas isso não é culpa apenas de Newey, já que o proprietário bilionário Lawrence Stroll transformou toda a empresa e injetou quantidades significativas de investimentos, com um novo campus de alta tecnologia como exemplo.
2026 também tem sido falado há muito tempo como a oportunidade de ouro da equipe para lutar por vitórias, com a glória do título a seguir em 2027. A Aston também tem o campeão mundial Fernando Alonso para se gabar, então tudo parece bem na superfície, mas se ele pode realmente entregar é outra questão.
Para começar, Newey revelou recentemente que a equipe estava quatro meses atrasada no início de seu programa de túnel de vento para 2026 e que o carro estava acima do peso. Além disso, enquanto os seus rivais, exceto a Williams, conseguiram iniciar o shakedown de Barcelona a tempo, a Aston só apareceu no quarto dia e, portanto, percorreu o menor número de quilómetros.
A forma como o carro passou de um pódio no início de 2023 para um sólido lutador no meio-campo dois anos depois mostra problemas em como ele pode atualizar suficientemente um carro, então outro desafio será superar isso e desenvolver-se no ritmo necessário para ser um líder consistente.
Qual é o ativo mais forte da Aston Martin?
A resposta óbvia é Newey e quem poderia argumentar isso dado seu histórico, mas por uma questão de originalidade vamos com Alonso – porque ele também traz muito para a organização. Fazer o que faz aos 44 anos é notável porque o espanhol ainda mantém o mesmo ritmo normal dos pilotos 20 anos mais novos que ele e mostrou o que pode fazer quando tem as ferramentas.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Basta olhar para este início de 2023, com seis pódios em oito Grandes Prémios, ou mesmo como terminou em quinto na Hungria no ano passado, a caminho de um resultado entre os 10 primeiros no campeonato. A única coisa que o impede de alcançar mais sucesso é o carro, como Alonso claramente ainda o tem, e os aspectos não relacionados com a condução que ele traz – como a experiência com feedback e contribuições para o desenvolvimento de um carro – também são inestimáveis para a equipa.
No entanto, há a ressalva óbvia de que ele alcançou tais resultados ao lado de um companheiro de equipe mais fraco, Lance Stroll, que não conseguiu terminar melhor do que o bicampeão de F1 desde que uniu forças em 2023. Portanto, se Alonso está tendo o desempenho exatamente como deveria, ou de fato maximizando o carro, é um grande ponto de interrogação.
Qual é o objetivo da Aston Martin na F1 2026?
O objetivo imediato da Aston Martin é voltar ao estado em que se encontrava no início de 2023, quando era o maior adversário da dominante Red Bull. A vida foi incrível para a seleção britânica, que claramente correspondeu ao entusiasmo que veio com investimentos significativos e parecia estar à frente de sua própria curva em termos de sucesso.
Mas então os rivais estavam mais desenvolvidos do que a equipe durante toda a temporada e veio o inevitável declínio, com apenas dois pódios para Alonso nos últimos quatorze Grandes Prêmios da temporada e nenhum desde então.
Obviamente, você não espera que a Aston seja repentinamente a segunda melhor equipe novamente, mas deve mostrar melhorias significativas e ser capaz de desafiar as quatro melhores equipes do ano passado pelo pódio.
Porque se a marca britânica não conseguir isso nesta nova era de reinicialização, quando conseguirá?
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– A equipe Autosport.com
