Ambição não falta entre a Cadillac e seus proprietários americanos, a TWG Motorsports e a controladora da marca, General Motors. Isso se reflete no esforço para revelar o primeiro uniforme de corrida da equipe durante um anúncio no intervalo antes do Super Bowl, mas esse é apenas um exemplo do esforço que a organização fez. Depois de recrutar rapidamente centenas de funcionários para a sua base europeia em Silverstone, a equipa também implantou uma instalação de última geração em Fishers, Indiana, que se tornará a sua sede e unidade de produção.
Vários vencedores de corridas, Valtteri Bottas e Sergio Perez, vieram a bordo com vasta experiência e conhecimento íntimo de como deveria ser uma organização de linha de frente da F1, desde seu tempo nas campeãs Mercedes e Red Bull, respectivamente.
Sergio Perez, Valtteri Bottas, Cadillac
Foto por: Cadillac Communications
Crie a grade
O primeiro desafio que a Cadillac enfrentou foi chegar à grelha na Austrália, tendo apenas recebido a confirmação de que participaria na série em novembro de 2024. Não se podia dar ao luxo de esperar por uma luz verde formal para construir a sua equipa emergente multinacional, mas o recrutamento só se intensificou a partir daí e agora conta com um número de funcionários bem superior a 500.
Até agora, a Cadillac cumpriu todos os prazos internos e foi uma das primeiras equipes a completar voltas com seu carro de 2026. “Estávamos lidando com prazos super apertados”, disse Lowdon ao Autosport. “Mas estou muito orgulhoso que a equipe tenha conseguido acertar todos eles. E já disse antes com confiança que somos uma equipe que está no caminho certo e que continuaremos no caminho certo. Acho que esta é uma grande conquista para todos na equipe.”
Sergio Perez, equipe Cadillac F1
Foto por: Cadillac Communications
Qual é o objetivo do Cadillac em 2026?
Mas como a primeira equipe de expansão da F1 em uma década, a Cadillac não tem ilusões sobre os desafios que o aguardam na primeira temporada e além. Durante o shakedown de Barcelona o carro não completou um número particularmente elevado de voltas (164) e estão planeadas duas grandes semanas no Bahrein para resolver outros problemas. O uso de motores e caixas de câmbio da Ferrari poderia servir bem, mas resta saber quão competitivo será o primeiro chassi. Dado o grande número de incógnitas nesta fase da nova era da F1, almejar uma posição específica no Campeonato de Construtores é uma loucura nesta fase, mas a Cadillac quer ser uma equipa respeitável desde o início, mostrando que está a levar a sua missão a sério.
“Quando a bandeira cair em Abu Dhabi, poderemos olhar para trás e ver”, disse Lowdon. “É uma viagem ao desconhecido para todas as equipas com os novos regulamentos, as novas unidades de potência. Será uma espécie de nova forma de correr e é muito, muito difícil definir metas absolutas numa situação como esta.
Mas não importa o que aconteça durante a temporada de estreia, Lowdon enfatizou que é crucial que a equipe se mantenha unida e aprenda com os erros. Somente uma cultura transparente e livre de culpa pode ajudar a atingir esse objetivo, e a equipe recrutou especificamente funcionários com essa mentalidade.
“Acho que este é um jogo de equipe. E a chave para jogos de equipe é alcançar justiça absoluta dentro da equipe com feedback honesto”, disse Lowdon. “Se cometermos erros em algum lugar, esses erros podem acontecer. Estamos todos juntos nisso. Ajudamos uns aos outros. É assim que as melhores equipes trabalham. E estamos tentando construir uma equipe muito, muito boa. Por isso, seremos autocríticos, mas com as razões certas em mente.”
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