A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) referiu que “com a publicação do pacote de medidas para o setor automóvel” a Comissão Europeia deu “primeiro passo” criar um caminho mais pragmático e flexível para alinhar a descarbonização com os objetivos de competitividade e sustentabilidade, embora não seja suficiente que estas medidas sejam “mais decisivo”.
“As propostas de hoje reconhecem corretamente a necessidade de mais flexibilidade e neutralidade tecnológica então a transição ecológica foi um sucesso. Isto representa uma mudança importante na legislação atual”, disse a Diretora Geral da ACEA, Sigrid de Vries.
No entanto, a ACEA observou que “à primeira vista” o pacote precisa medidas mais drásticas para facilitar a transição nos próximos anos. “Sem medidas urgentes em matéria de flexibilidade para automóveis e carrinhas até 2030 – um marco daqui a quatro anos – as medidas de 2035 poderão ter um impacto limitado”, disse ele.
Além disso, argumentou que a introdução condições estritas a vários elementos do pacote pode ter um impacto contraproducente na abertura tecnológica e na competitividade. Em particular, os requisitos rigorosos “feito na UE” e o sistema de compensação de emissões proposto requer uma avaliação mais aprofundada.
Por outro lado, a ACEA saudou o foco nos veículos comerciais ligeiros (VCL), um segmento de veículos em dificuldades, através de conformidade média e uma redução na meta para 2030, bem como uma série de medidas no programa Car Bus.
Da mesma forma, a alteração específica para veículos comerciais pesados é um “primeiro passo positivo” para os empregadores, mas estes acreditam que “agora é necessária uma implementação rápida”. Assim, observou que isto deve ser seguido de uma revisão acelerada do Regulamento CO2 para veículos pesados, que não pode esperar até 2027. avaliação urgente e monitoramento periódico do estado das condições de transição dos segmentos mais críticos”, acrescentou.
