CARACTERÍSTICAS DO TÚNEL DO METRO DE MELBOURNE:
*Túneis ferroviários duplos de 9 km de Kensington a South Yarra
* Serviço de trem nas linhas Sunbury, Cranbourne e Pakenham, liberando capacidade no City Loop
* Cinco novas estações de metrô em Arden, Parkville, Biblioteca Estadual, Prefeitura e Anzac
* Portas de plataforma em todas as estações, com telas de informações em tempo real mostrando a lotação dos vagões.
* Ligações subterrâneas para pedestres conectando a Prefeitura à Flinders Street e a Biblioteca Estadual a Melbourne Central para o intercâmbio City Loop
* Um intercâmbio de bonde/trem na Estação Anzac.
* O cronograma de lançamento provisório dará lugar ao lançamento completo em 1º de fevereiro de 2026, quando os serviços de partida e partida funcionarão a cada três a quatro minutos durante os horários de pico.
*A entrada da Federation Square para a estação Town Hall não abrirá até o final de 2026.
CRONOGRAMA DOS PRINCIPAIS EVENTOS:
* Novembro de 2005: Graham Currie, professor de transporte público na Universidade Monash, propõe um túnel ferroviário “subterrâneo norte-sul” para aliviar a pressão sobre os serviços de trem e bonde do centro da cidade.
* Abril de 2008: Sir Rod Eddington recomenda um túnel ferroviário que cruze a cidade ligando o oeste e o sudeste de Melbourne em um estudo de transporte encomendado pelo primeiro-ministro John Brumby.
Dezembro de 2008 – Túnel ferroviário do metrô de Melbourne entre o oeste e o leste da cidade, a ser construído em duas etapas, incluído no Plano de Transporte de Victoria de 2008.
* Janeiro de 2011 – O governo Liberal de Baillieu anuncia uma revisão dos projetos do plano, com o escopo do Metrô de Melbourne alterado para se assemelhar à proposta do Sr. Eddington.
* Março de 2014 – O governo liberal de Napthine renomeia o projeto Melbourne Rail Link e anuncia mudanças significativas no alinhamento do túnel.
* Fevereiro de 2015: O recém-eleito governo trabalhista de Andrews anuncia um alinhamento preferencial semelhante ao de 2011, após abandonar a ligação Leste-Oeste.
* Abril de 2015: Começam as investigações do local.
* Fevereiro de 2016: é publicado o business case do Metro Tunnel, cujo custo original foi de US$ 10,9 bilhões.
* Abril de 2017 – Início das primeiras obras.
* Fevereiro de 2018: O governo de Victoria anuncia que o projeto estará concluído até o final de 2025.
* Agosto de 2019: Primeiro TBM lançado no site da Arden Station
* Dezembro de 2020: Os custos aumentam em 2,74 mil milhões de dólares, divididos igualmente entre os contribuintes e o consórcio.
* Maio de 2021: Túnel concluído
* Maio de 2023: Aumentos de custos de US$ 281 milhões devido a “pagamentos relacionados à COVID-19”
* Junho de 2023: Os primeiros trens de teste entram no túnel
* Setembro de 2024: Aumento de custos de 837 milhões de dólares, elevando o preço para o contribuinte para 13,48 mil milhões de dólares e a fatura total para quase 15 mil milhões de dólares.
* Outubro de 2025: Grandes obras são concluídas nas duas últimas das cinco estações.
* 30 de novembro de 2025 – Túnel e estações abertas aos passageiros
