Um muro de contenção caiu nos trilhos e descarrilou o trem em Barcelona, ou a encosta desabou mais tarde? Este é o segredo que Mossos d'Escadre para descobrir as causas do acidente … Comboio da linha R4 de Rodalies que matou uma pessoa, um motorista estagiário de Sevilha de 27 anos, e feriu gravemente outras cinco pessoas na noite de terça-feira. A hipótese mais plausível, detalhada ontem pelo chefe do Corpo de exército em San Sadurní d'Anoia, Eduard Barca, é que ” razões meteorológicas” causaram o colapso do muromas devem ser “os pesquisadores que determinam isso”. Para isso, recolherão depoimentos de todas as vítimas, incluindo outros três passageiros a bordo do comboio danificado, que agora se recuperam nos seus hospitais do território, agora fora de perigo. “São os primeiros que podem indicar se o muro já tinha desabado quando a coluna passou ou não, mas neste momento não podemos provar isso”, afirmou o comando.
A polícia catalã depois do exame oftalmológico De manhã ele voltou a si caixa preta do comboioque já foi analisado para determinar a causa do acidente. Por isso, o Corpo pede cautela, para poder trabalhar com rigor, e “não fazer estimativas que posteriormente possam ter de ser alteradas por estarem incorretas”. Tanto a Generalitat quanto o próprio ministro dos Transportes, Oscar Puente, apontaram um deslizamento de terra anterior como a causa do acidente. Além disso, à tarde, Puente esclareceu que “entre os terríveis azares havia pelo menos um mínimo de sorte”, porque o comboio se movia a uma velocidade inferior à permitida de 60 km/h, embora pudesse chegar a 140. Também observou que o maquinista não tinha espaço de manobra, pois o muro caiu “à medida que o trem passava”. Os bombeiros também mencionaram a “transferência de terreno” pelo que apurou a investigação, que já está sob controle do tribunal de Vilanova i la Geltrú (Barcelona).
Uma das principais preocupações do Corpo de Gestão de Emergências é a “possível instabilidade” da rodovia AP-7 após o desabamento de um muro que caiu sobre os trilhos, cuja propriedade, segundo Puente, ainda é desconhecida, e por isso solicitaram ontem um relatório aos Transportes para determinar se é seguro reabri-la ao tráfego após as primeiras restrições acordadas em consequência do descarrilamento do trem. Assim, o subinspetor de bombeiros Guillem Amoros explicou que teriam de “estar em alerta” durante os trabalhos de evacuação dos comboios para ver “como poderá atuar este muro no terreno, face a estes sinais de instabilidade”. Em princípio, a previsão era que as obras de desobstrução das estradas começassem ontem à noite, conforme detalhou a ministra do Interior, Nuria Parlon, após a primeira reunião do Comitê de Coordenação de Emergências (Cecat), que aconteceu na sede do seu departamento.
Rodalies retomará as operações
Foi lá ontem de manhã que a executiva-chefe do território, Sylvia Paneke, apareceu para detalhar que a suspensão dos serviços ferroviários Rodalies permaneceria em vigor até que fosse confirmado que os serviços ferroviários poderiam ser retomados com segurança. Serviço que transporta mais de 400.000 passageiros todos os dias na Catalunhae que foi interrompido na noite de terça-feira após o incidente. Alguns viajantes regulares só tomaram conhecimento da decisão de manhã cedo, quando se dirigiram à sua estação habitual, como Sants, na capital catalã, que está sempre movimentada. Após a confusão inicial, quando dezenas de pessoas exigiram provas de que não tinham transporte alternativo para trabalhar, não houve aglomerações significativas com o passar do tempo. Por fim, o próprio Paneke anunciou que esta quinta-feira, a partir das seis da manhã, o serviço seria retomado, alertando que poderão ocorrer incidentes após um intervalo superior a 24 horas. Por isso, o vereador Albert Dalmau, que substitui o “presidente” Salvador Illa enquanto este permanece internado devido a osteomielite púbica, pediu ontem aos utentes que recorram ao teletrabalho sempre que possível para evitar deslocações. Dois troços da rede continuam afectados: o troço R4 entre Martorell e Vilafranca – aquele onde ocorreu o acidente – e o troço R3 devido a obras de duplicação. Será oferecido transporte alternativo nesses pontos.
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Os viajantes em diferentes estações de Barcelona fazem fila para transporte alternativo depois de o serviço ferroviário Rodalies ter sido suspenso esta quarta-feira.
Em relação às chamadas “marchas brancas” que começaram na madrugada após a queda do comboio R4 em Gelid – obrigatórias após qualquer incidente – e durante as quais os técnicos verificam se a infraestrutura ferroviária sofreu algum problema devido às intempéries (vale lembrar que a Catalunha ativou o alarme devido às fortes chuvas na terça-feira na província de Girona), os próprios maquinistas questionaram o comportamento da Renfe por não ter tomado medidas antes do acidente. Na verdade, apenas algumas horas antes Sindicato Espanhol de Engenheiros Ferroviários (Semaf) enviou carta ao gerente de RH da Rodalies na Catalunha, alertando sobre queda de árvores nas estradas. A este respeito, a operadora garantiu ao jornal que efetivamente recebeu a carta, que foi “rapidamente repassada à Adif”, pelo que o documento “não ficou na caixa”, mas foi enviado ao administrador da infraestrutura. No entanto, não especificam se foram tomadas medidas nesse sentido, o que criticaram os profissionais do setor após o incidente.
Por sua vez, após a segunda reunião em Cecat, Panek explicou que Rodalies descartou a possibilidade de suspender o trânsito – antes do acidente – porque não houve avisos meteorológicos que afetassem a referida zona. Sobre a convocatória de greve dos maquinistas, marcada para 9, 10 e 11 de fevereiro do próximo ano, a Generalitat sublinhou, em primeiro lugar, o trabalho “importante” destes profissionais e que ainda faltam “dias” para se chegar a uma “resolução do conflito”, nas palavras do “assessor” Dalmau.
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