Postos de gasolina enfrentam regras que os mantêm alerta pontos de carregamento para veículos eléctricos devido às novas obrigações incluídas no Lei da Mobilidadefalta de medidas para garantir o cumprimento dos requisitos e, quando … Ao mesmo tempo, enfrentam sanções se não o fizerem. O denominador comum nesta situação é o epicentro nas instalações conectadas que os postos de gasolina devem implementar. nos próximos mesesconforme exige o projeto de lei, que acaba de sair do Senado e está em tramitação final no Congresso, onde deverá ser aprovado nesta quinta-feira.
Esta norma, que sofreu inúmeros atrasos e alterações num dos mais extensos procedimentos parlamentares desta legislatura, exige que os postos de abastecimento coloquem muitos mais pontos carregar veículos elétricos em muitos outros postos de gasolina. Mas um dos principais desafios que enfrentam é a situação actual da distribuição de energia. As empresas deste setor exigem há vários meses um planejamento que atenda às suas necessidades. eletrificação da economiacomo acontece com os postos de recarga elétrica, por exemplo, com recompensas que possibilitam o investimento na rede. E ao mesmo tempo pedem para acelerar a criação dos novos pontos de acesso necessários, cujo processamento paralisado em muitos casos. Sem estas licenças, será impossível lançar mais centrais eléctricas para veículos não motorizados, alerta a indústria.
Além disso, estas fontes insistem em outro obstáculo que enfrentam todos os dias ao executar este tipo de instalação: procedimentos administrativos que terão que navegar pelo que consideram um labirinto entre municípios, comunidades ou o estado, se for o caso, para isso.
A esta dificuldade acrescenta-se agora um novo critério que determina a expansão da rede de centrais: baseado em vendas cada estação de serviço, conforme especificado na Lei da Mobilidade Sustentável. Ou seja, quanto mais vendas de combustíveis eles tiverem, mais demanda terão para instalar essas usinas. Embora possa ser um posto de gasolina com muito tráfego de caminhões e pouco tráfego de veículos elétricos, dizem fontes da indústria. A discrepância que irá causar estresse à lucratividade sobre uma parte significativa desses objetos, dizem as mesmas fontes à ABC.
Saiu da Câmara um texto no qual era necessário ter um ponto de vista. maior poder de recarga (400 kW agora e 600 kW em 2027) para postos de gasolina com volume de vendas superior a dez milhões de litros de combustível por ano. Esta exigência afetou diretamente várias dezenas de objetos, não chegando a cem. Mas ele Senado incluiu uma alteração que exige que os postos de gasolina tenham carregadores de 150 kW nos postos onde vendem de cinco a dez milhões de litros combustível por ano. Este impacto estende-se a várias centenas dos 12.631 postos de gasolina espalhados por Espanha.
Sanções para milionários
Para o setor, esta fórmula de expansão da rede criará, na verdade, “caos”. Porque não cumpre o critério europeu de ter um posto de carregamento a cada 60 quilómetros. E isso vai concentrar usinas onde se vende mais combustível, o que não implica necessariamente uma rede. grade de roseta para veículos elétricos em toda a geografia.
Além disso, os postos de abastecimento que não cumpram os requisitos para postos de abastecimento poderão estar sujeitos a possíveis sanções, que já foram aprovadas em 2021 com a sua inclusão na Lei dos Hidrocarbonetos, outra alteração de que o setor se queixa. É sobre multas até seis milhões de eurosque em muitos casos têm que pagar, embora não tenham possibilidade real de instalar centrais devido a problemas de falta de rede ou de viabilidade económica de cada central.
