Os motoristas que usam a ponte e o túnel do porto de Sydney serão obrigados a pagar o pedágio em ambas as direções a partir do final de 2028, confirmou o governo de Nova Gales do Sul.
No entanto, a receita adicional financiará um limite permanente de pedágio de US$ 60 por semana e algumas taxas administrativas serão eliminadas.
A medida foi amplamente antecipada pelo primeiro-ministro Chris Minns no mês passado, que disse que o governo não permitiria que o alívio de portagens existente expirasse nas próximas semanas, como estava programado para acontecer.
Quando o Túnel do Porto Ocidental for inaugurado no final de 2028, as travessias portuárias existentes serão cobradas em ambas as direções, confirmou agora o governo.
O ministro dos Transportes, John Graham, disse que o pedágio bidirecional proporcionaria um modelo mais justo.
“Se você mora no oeste de Sydney, você paga pedágios em ambas as direções e os observa aumentar com uma regularidade frustrante”, disse ele.
“(Mas) se você usar apenas a Harbour Bridge ou o Harbour Tunnel, você pagou em uma direção e o pedágio quase nunca aumentou.”
O limite de pedágio de US$ 60 por semana é permanente. (ABC noticias: Keana Naughton)
A introdução de portagens bidirecionais provavelmente desencadeará novas acusações de hipocrisia por parte do Partido Liberal de NSW, que afirma que Minns fez campanha contra as novas portagens quando estava na oposição.
Graham disse que pedágios bidirecionais precisam ser aplicados em todas as travessias portuárias para que os motoristas não prefiram determinadas estradas.
“O pedágio bidirecional nas travessias portuárias tornou-se necessário quando os liberais decidiram que o Western Harbour Tunnel seria cobrado em ambas as direções”, disse ele.
“A diferença é que estamos comprometendo a receita adicional com o alívio contínuo de pedágios, que é mais necessário no oeste de Sydney.“
Um boné no boné
Manter o limite de pedágio significa que, no longo prazo, os motoristas não pagarão mais do que US$ 60 por semana em pedágios.
Embora ainda tenham que pagar a conta inicial, eles podem solicitar um reembolso online.
Graham defendeu a decisão do governo estadual de implementar pedágio bidirecional. (ABC noticias: Greg Bigelow)
Já existe um limite de “uso justo” de US$ 400 por semana e o governo está agora introduzindo um limite adicional de alívio de pedágio de US$ 5.000 por ano.
No entanto, a maioria das reivindicações é de apenas algumas centenas de dólares.
Os motoristas dos subúrbios ocidentais de Sydney são os maiores beneficiários do limite de pedágio existente.
Mais de 9.400 sinistros foram pagos a motoristas de Blacktown este ano, totalizando mais de US$ 3,5 milhões, seguidos de perto por Baulkham Hills e Auburn.
O governo disse que as empresas rodoviárias, que beneficiam do limite de portagens através de maiores volumes de tráfego, concordaram em devolver essa receita extra.
Ele não especificou como esse modelo funcionará.
O governo estadual afirma que as taxas de gerenciamento de etiquetas eletrônicas serão removidas até meados de 2026. (quatro cantos )
Algumas taxas de pedágio serão eliminadas gradualmente
O governo continua travado em negociações com empresas rodoviárias sobre reformas mais amplas nos preços das rodovias de Sydney.
Mas fez alguns progressos na questão das taxas administrativas, que os condutores incorrem quando as suas etiquetas electrónicas não são devidamente detectadas.
Os motoristas muitas vezes não percebem uma falha até que uma pilha de avisos de pedágio chegue em sua caixa de correio, cada um dos quais incorre em uma taxa administrativa.
O governo disse que mais de US$ 600 milhões em taxas de administração foram emitidos no último ano financeiro.
Graham disse que essas taxas serão eliminadas a partir de meados de 2026.
“A eliminação das taxas administrativas de pedágio economizará uma quantia significativa de dinheiro aos motoristas.”
disse.
“Isso faz parte da reorientação de todo o sistema para colocar os motoristas em primeiro lugar”.
