Dois petroleiros da frota paralela da Rússia foram atingidos por explosões antes de pegarem fogo no Mar Negro, perto do Estreito de Bósforo, na Turquia, disseram autoridades turcas na sexta-feira.
A Direção Geral de Assuntos Marítimos da Turquia disse que o primeiro petroleiro, o Kairos, de bandeira gambiana, pegou fogo a aproximadamente 45 quilômetros da costa da província de Kocaeli, no país.
Ele atribuiu o incêndio a “um impacto externo”, sem fornecer detalhes.
O Kairos, de 274 metros de comprimento, sofreu uma explosão no Mar Negro enquanto viajava do Egito para a Rússia, acrescentou o Ministério dos Transportes da Turquia.
Dentro de uma hora, a autoridade marítima informou que um segundo petroleiro, Virat, foi “atingido” enquanto navegava no Mar Negro, a cerca de 35 milhas náuticas da costa turca. Ele não forneceu mais detalhes.
Equipes de resgate foram enviadas ao local para prestar socorro. Todos os 20 tripulantes a bordo do Virat estavam seguros, embora tenha sido relatada fumaça intensa na sala de máquinas, disse a autoridade marítima.
Os 25 tripulantes a bordo do Kairos também foram evacuados com segurança, disse o governador de Kocaeli, Ilhami Aktas, acrescentando que os esforços para extinguir o incêndio continuam.
“Há um grande incêndio acontecendo”, disse ele.
O banco de dados OpenSanctions, que rastreia indivíduos ou organizações envolvidas na evasão de sanções, descreveu os navios como “frota sombra”, ou navios usados para escapar das sanções impostas à Rússia após a invasão da Rússia em 2022.
Chamas e fumaça espessa sobem de um caminhão-tanque depois que explosões abalaram dois navios da frota secreta da Rússia no Mar Negro, perto do Estreito de Bósforo, na Turquia.
O fumo sobe depois de um alerta de incêndio ter sido recebido a bordo do petroleiro vazio Kairos, a 45 quilómetros da costa turca, a caminho do porto russo de Novorossiysk.
O petroleiro Kairos, de bandeira gambiana, transita pelo Bósforo em Istambul, Türkiye, em 29 de setembro de 2025.
Aktas recusou-se a comentar as causas dos incêndios, incluindo se podem ter sido atingidos por minas marítimas, mas disse que as autoridades emitiriam “uma declaração mais clara” assim que concluíssem as suas investigações.
As autoridades marítimas observaram à distância tiros de fumaça subindo da área onde o Kairos pegou fogo.
Tanto o Kairos como o Virat estão numa lista de navios sujeitos a sanções impostas contra a Rússia após a sua invasão em grande escala da Ucrânia em 2022, de acordo com dados do LSEG.
O site VesselFinder mostrou que o Virat estava ancorado ao norte do Bósforo, não muito longe da sua posição atual, no dia 4 de novembro.
A última posição do Kairos foi em 26 de novembro ao sul do Estreito de Dardanelos que liga o Mar Egeu e o Mar de Mármara.
Os Estados Unidos sancionaram o Virat em janeiro deste ano, seguidos pela União Europeia, Suíça, Reino Unido e Canadá, segundo o site OpenSanctions.
Da mesma forma, a UE sancionou o Kairos em Julho deste ano, seguida pelo Reino Unido e pela Suíça.
“A frota de petroleiros paralelos continua a fornecer receitas multimilionárias ao Kremlin, evitando sanções, disfarçando as suas atividades sob bandeiras de países terceiros, usando esquemas complexos para esconder os proprietários e representando ameaças ambientais significativas”, afirma OpenSanctions na sua entrada no site Kairos.
O Virat, construído em 2018, utiliza “práticas de navegação irregulares e de alto risco” e anteriormente navegou sob as bandeiras de Barbados, Comores, Libéria e Panamá, afirma a OpenSanctions.
O Kairos, anteriormente sob bandeiras panamenha, grega e liberiana, foi construído em 2002.
O serviço de inteligência militar da Ucrânia, o GUR, afirma no seu site que ambos os navios visitam portos russos e têm um histórico de desligar os seus sistemas de identificação automática, que transmitem a posição de um navio.
Acredita-se que o incêndio tenha sido causado por um fator externo.
Também atracaram em portos da China, Turquia e Índia, entre outros locais.
A “frota sombra” da Rússia refere-se a uma rede secreta de petroleiros antigos usados para contornar as sanções internacionais impostas após a invasão da Ucrânia.
Estas sanções, incluindo limites aos preços do petróleo russo, visam reduzir as receitas de Moscovo.
No entanto, a frota paralela permite à Rússia continuar a exportar petróleo a nível mundial, evitando ao mesmo tempo os controlos ocidentais.
Esta frota é composta por navios mais antigos e mal conservados, que muitas vezes operam sem seguros ocidentais respeitáveis, dependendo, em vez disso, de fornecedores desconhecidos ou mesmo de nenhum.
Para evitar a detecção, a frota utiliza tácticas como o encerramento de sistemas de localização, a falsificação de dados de localização e a realização de transferências entre navios no mar para ocultar a origem do petróleo.
As suas operações opacas e a falta de supervisão criam vulnerabilidades para a segurança marítima e a aplicação da lei internacional.
