Brandon Fisher foi elogiado por fazer o pouso de emergência do voo 1282 da Alaska Airlines, quando um painel de tomada de porta se soltou logo após a decolagem no Aeroporto Internacional de Portland.
Um piloto herói está processando a Boeing porque acredita que o fabricante do avião “tentou pintá-lo como bode expiatório” após seu erro que causou um pouso de emergência.
Brandon Fisher trouxe com segurança o Voo 1282 da Alaska Airlines retorna para Aeroporto Internacional de Portland, em Oregon, quando um painel de tomada de porta voou logo após a decolagem. Ele foi amplamente elogiado pelo pouso de emergência, pois os especialistas acreditam que seu raciocínio rápido garantiu que todos os 171 passageiros e seis tripulantes sobreviveram ao acidente.
Mas os advogados de Fisher dizem que a Boeing tentou evitar responsabilidade em ações judiciais anteriores. Quatro comissários de bordo já processaram a Boeing pelo incidente no verão passado. Agora, a equipe de Fisher diz que a Boeing acredita que não foi responsável pela explosão de janeiro de 2024 porque o avião foi “mantido de forma inadequada ou mal utilizado” por terceiros.
“Ficou claro que as palavras da Boeing foram dirigidas ao capitão Fisher, numa tentativa de retratá-lo como o bode expiatório dos numerosos fracassos da Boeing”, escreveram os advogados de Fisher, William Walsh e Richard Mummolo, no processo aberto num tribunal do Oregon.
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O National Transportation Safety Board (NTSB) e a Federal Aviation Administration (FAA) e até mesmo executivos da Boeing elogiaram Fisher por seu heroísmo após o horror.
Desde então, a investigação do NTSB descobriu que quatro parafusos que prendem o que é conhecido como painel de encaixe da porta foram removidos e nunca substituídos durante um reparo enquanto a aeronave Boeing 737 Max 9 estava sendo montada. A Boeing e o principal fornecedor, Spirit Aerosystems, que já foi adquirido pela Boeing, foram implicados.
Os parafusos estão escondidos atrás dos painéis internos do avião, portanto não são algo que o piloto ou qualquer outra pessoa da companhia aérea possa verificar facilmente em uma inspeção pré-voo. Os investigadores do NTSB determinaram que o plugue da porta estava subindo gradualmente durante os 154 vôos antes do incidente, antes de finalmente voar.
E os advogados de Fisher escreveram em seu último relatório: “A mentira de Boeing também enfureceu o capitão Fisher, já que ele estava sendo punido por suas ações, em vez de elogiado. Como ele voou em aviões Boeing durante seu emprego na Alaska Airlines, as tentativas da Boeing de culpá-lo pareciam uma traição profundamente pessoal por parte de uma empresa que afirmava ter os pilotos na mais alta consideração.
O NTSB deixou claro que isso se devia a um problema de fabricação e que as ações da equipe foram exemplares. O experiente piloto John Cox, executivo-chefe da empresa de consultoria em segurança da aviação Safety Operating Systems, disse que a tripulação fez um trabalho extraordinário, considerando o que estava enfrentando, e ninguém os culpou. Cox disse: “Acho que os advogados da Boeing estavam se agarrando a qualquer coisa”.
A Boeing não comentou diretamente este novo processo. Mas a CEO da empresa, Kelly Ortberg, fez da melhoria da segurança uma prioridade máxima desde que assumiu o cargo mais importante da Boeing em agosto de 2024.
A Alaska Airlines também se recusou a comentar o processo, mas disse que a companhia aérea continua “grata aos nossos tripulantes pela coragem e raciocínio rápido que demonstraram no voo 1282 para garantir a segurança de todos a bordo”.
