Durante o incidente, um controlador de tráfego aéreo disse a um dos aviões, um voo da JetBlue com destino a Porto Rico: “Se você quiser ir para San Juan, será por sua conta e risco”.
Os outros dois, um jato particular e um voo da Iberia Airlines, também declararam emergência de combustível e cruzaram a zona temporária de exclusão de voos, a WSJ relatado.
O megafoguete Starship da SpaceX é lançado para um vôo de teste da Starbase em Boca Chica, Texas.Crédito: PA
Um controlador em Porto Rico disse aos pilotos que teriam que declarar emergência para pousar na capital. Um piloto respondeu: “Nesse caso, declaramos emergência: Mayday. Mayday, Mayday.”
Os controladores de tráfego aéreo que trabalhavam na questão tiveram que tentar desviar os aviões das áreas de destroços, aumentando a sua carga de trabalho e causando um “potencial risco extremo de segurança”, de acordo com um relatório da FAA de uma instalação de tráfego aéreo em Nova Iorque.
Pelo menos dois aviões voaram muito próximos um do outro, exigindo a intervenção de um controlador para evitar uma colisão, segundo os documentos.
Carregando
Além do risco extremo à segurança, a FAA registrou que a SpaceX não ligou para uma linha direta de emergência imediatamente após a explosão. Os controladores em Miami souberam da explosão pela primeira vez pelos pilotos que viram os destroços, não pela empresa de Musk.
A Space Starship, que mede 121 metros de altura, é o foguete mais poderoso já desenvolvido, disse a empresa.
A explosão alarmou a indústria aérea e as autoridades do governo dos EUA devido ao seu impacto nas viagens aéreas e no número crescente de operações espaciais.
O risco de segurança causado por detritos continuará a aumentar. A FAA prevê uma média anual de 200 a 400 lançamentos ou reentradas de foguetes nos próximos anos, em comparação com 24 operações em média a cada ano entre 1989 e 2024.
Após o incidente de janeiro, a agência criou um painel de especialistas para realizar uma revisão de segurança e examinar como lidar com os riscos de detritos resultantes de falhas em voos espaciais.
Funcionários da FAA suspenderam a revisão em agosto, dizendo que a maioria das recomendações de segurança já estava sendo implementada. A medida incomum surpreendeu os membros do painel.
Desde a explosão de janeiro, a SpaceX conduziu mais quatro lançamentos de naves estelares, dois dos quais foram bem-sucedidos e dois falharam.
Carregando
Durante os testes em março, os motores falharam logo após a decolagem, fazendo com que o foguete girasse fora de controle e explodisse no ar. Em maio, o foguete saiu de controle e quebrou perto do local planejado de pouso no Oceano Índico.
A empresa planeja lançar uma versão nova e mais poderosa no próximo ano. Musk já previu que haverá problemas. Ele disse em um podcast em setembro que alertou que o foguete “poderia ter algumas dificuldades iniciais porque é uma reformulação muito radical”.
a Londres Telégrafo abordou a SpaceX para comentar.
Telégrafo, Londres
