O Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália está agora em vigor, e a marca Polestar, exclusiva para veículos elétricos (EV), confirmou que venderá os “créditos” de emissões que acumula para marcas que lutam com sua adoção de EV.
De acordo com o NVES, todos os fabricantes que operam na Austrália devem cumprir anualmente as metas médias de emissões de dióxido de carbono para toda a frota. Esses objetivos ficarão cada vez mais rígidos e qualquer marca que não os cumpra será multada.
No entanto, se uma marca exceder o seu objetivo para toda a frota (particularmente fácil para marcas híbridas plug-in de veículos pesados e apenas veículos elétricos), ganhará “créditos” que podem ser usados para cumprir objetivos mais exigentes no ano seguinte ou vendidos a outras marcas para ajudar a cumprir os seus objetivos.
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Espera-se que a Polestar, uma marca de propriedade da Geely que possui uma linha totalmente elétrica em todo o mundo, seja uma das várias marcas com demanda por créditos desde que o NVES entrou em vigor.
Agora, o diretor-gerente da Polestar Austrália, Scott Maynard, confirmou à mídia: “Tivemos interesse em nossos créditos e vamos vendê-los”, sem revelar quem está interessado.
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“(É) ainda uma discussão comercial confidencial que não nos permitiria nomear ninguém, mas acho que seria certo (vendermos créditos)”, disse ele.
Existem algumas marcas com pouca ou nenhuma eletrificação, como a Isuzu Ute Australia, que poderiam beneficiar destes créditos, bem como marcas que oferecem veículos elétricos, mas que até agora têm lutado para vendê-los em números significativos, como a Ford e a Subaru.
Até 2026, todas as gamas de automóveis de passageiros não podem exceder uma média de 117 g/km de emissões de dióxido de carbono em toda a frota, enquanto os veículos comerciais ligeiros e os SUV pesados estão limitados a 180 g/km. Para referência, um Toyota RAV4 Hybrid emite aproximadamente 109 g/km, enquanto um turbodiesel Isuzu D-Max emite 185 g/km.
“Se há marcas que optam por não desenvolver tecnologia limpa ou de baixas emissões, que optam por não investir nessa investigação e desenvolvimento, e há marcas que se comprometeram com isso e estão a fazê-lo, penso que é justo e razoável esperar que aqueles que não investiram dêem o dinheiro de que beneficiaram (combustão interna) para aqueles que estão a investir (em tecnologia de baixas emissões) a um custo enorme”, disse Maynard.
“E acho que é realmente bom que o governo não esteja apenas arrecadando isso, mas permitindo que seja repassado, porque incentiva o investimento contínuo e mostra um certo grau de autenticidade do programa”.
As entidades automotivas australianas, especialmente a Câmara Federal das Indústrias Automotivas (FCAI), criticaram o NVES, sugerindo que ele poderia levar a uma “absorção de tecnologias de baixas emissões abaixo do previsto” e tornar os “carros novos” mais caros.
A Polestar refutou há muito tempo estas alegações e, em vez disso, saudou a NVES, optando por deixar a FCAI em protesto juntamente com a sua outra marca Tesla apenas para EV no início de 2024.
“Existem muitas marcas operando na Austrália que vendem veículos que os australianos adoram dirigir, que disseram que seu portfólio de modelos é tal que podem construí-los de acordo com os padrões e que não precisarão repassar esses custos aos motoristas”, disse Maynard.
“Portanto, as marcas que estão apregoando isso (precisarão repassar os custos) serão simplesmente relegadas a uma posição não competitiva, não custarão mais aos motoristas australianos, porque terão uma escolha.”
A Polestar disse anteriormente que as metas da NVES significam que os créditos oferecem pouco valor financeiro.
“Não creio que (o valor dos créditos) seja tão elevado, só porque os padrões – particularmente na indústria aqui – são suficientemente baixos para que a maioria das marcas possa confortavelmente ficar abaixo deles”, disse Maynard à imprensa australiana em julho de 2025.
“Tem havido uma enorme nuvem de preocupações sobre o NVES, mas agora que está aqui, e o trabalho é aguentar e fazer isso, gosto de pensar que está ao alcance da maioria das marcas que operam neste país.”
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