Por que a Alpine acredita que as principais lições de 2025 podem valer a pena com o poder da Mercedes

Em muitos aspectos, 2025 foi um ano frustrante para a Alpine. A equipe decidiu desde o início mudar todo o seu foco para os regulamentos da Fórmula 1 de 2026 e, assim, praticamente interromper o desenvolvimento do A525.

A Alpine admitiu que ficou surpresa com alguns de seus rivais, que continuaram a introduzir atualizações mesmo no final da temporada. Isso, combinado com um motor Renault que ainda carecia de potência total, tornou o ano desafiador em duas frentes: orientado para resultados e, relacionado, mental.

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Nos bastidores, no entanto, alguns desenvolvimentos foram mais positivos do que o último lugar na classificação dos construtores poderia sugerir. Em primeiro lugar, as conquistas de Pierre Gasly merecem menção. O francês não tinha material para brilhar, mas desenvolveu-se como líder de equipe e foi capaz de aproveitar as raras oportunidades que surgiram – por exemplo, seu quarto lugar como titular no Bahrein, sexto em Silverstone e três aparições no Q3 nas últimas quatro rodadas de 2025.

“Marquei o menor número de pontos na minha carreira na F1, mas pessoalmente sinto que tive um desempenho forte. Não é muito satisfatório, então estou muito feliz por deixar este ano para trás”, disse Gasly no final da temporada passada.

Embora esse sentimento seja compreensível dados os resultados, ele não conta toda a história. Sim, Gasly e Alpine querem passar por um ano difícil, mas isso não significa que não possam ser aprendidas lições de 2025. Isto aplica-se tanto ao próprio desenvolvimento de Gasly – no qual também tentou crescer fora do carro, mantendo a equipa motivada – como a vários passos colectivos que a equipa Enstone deu.

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Operacionalmente mais forte graças a um carro ruim?

Estes últimos aspectos ainda não surgiram em 2025, mas a Alpine acredita que poderá colher os benefícios se o carro for mais competitivo nesta temporada.

“Estou mais feliz do que nunca com o trabalho que estamos fazendo com a equipe e com todos os preparativos”, explica Gasly. “O trabalho com a galera, como colocar o carro em um bom lugar com mapeamentos e ajustes – a equipe trabalha junta há três anos, então eles entendem bem o que eu quero.

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“Temos um fórum onde somos muito honestos uns com os outros, mas não há acusações. Somos apenas honestos na avaliação do nosso próprio desempenho. Obviamente, quando você está em 10º lugar, não consegue esconder as coisas, e acho que isso quase nos ajudou, como equipe, a sermos mais objetivos sobre o que estamos fazendo bem e o que precisamos melhorar. Acho que esta temporada definitivamente nos tornou mais fortes como equipe.”

Pierre Gasly, Alpino

Quando questionado sobre quais áreas poderia ser mais valioso em 2026, o francês continuou:

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“Comunicação e consciência do que precisamos de melhorar, daquilo em que somos bons e como podemos melhorar ainda mais. Penso que tentámos fazer todas essas coisas, tanto quanto pudemos, dentro dos limites do pacote que tínhamos este ano.”

Nesse sentido, o carro ruim realmente ajudou: como faltava velocidade à Alpine, a equipe ultrapassou os limites operacionais mais do que antes.

“Quando falta desempenho geral, você se aprofunda nesses pequenos detalhes que não fazem muita diferença. Acho que levamos as coisas ao extremo na forma como fazemos o mapeamento e o ajuste, o trabalho que fazemos na fábrica, a quantidade de interrogatórios que temos e o quão profundos nos aprofundamos nas coisas. Devo dizer que é o melhor trabalho que fiz com a equipe.”

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A Alpine aprendeu a tirar o máximo partido do seu pacote mais do que antes. Em 2025 isso muitas vezes não era suficiente para marcar pontos, mas em 2026 – de preferência com um motor melhor – as coisas têm de mudar. Gasly acrescentou: “Não é que estivéssemos a quilômetros de distância de todos os outros; é apenas que estávamos do lado errado do meio-campo.

O companheiro de equipe Franco Colapinto compartilha essa visão: “Acho que é muito simples: acho que você aprende mais com os pontos baixos. Este ano tivemos muitos pontos baixos e isso nos levou a um aprendizado muito bom e a uma compreensão muito boa das coisas.”

O argentino ficou agradavelmente surpreso que a equipe ainda registrasse pontos positivos em 2025.

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“Não desistir e continuar a lutar nos momentos difíceis foi a única coisa que realmente me surpreendeu”, disse Colapinto. “Se as coisas não correm bem ou não correm como esperamos, é difícil manter a motivação elevada e continuar semana após semana para encontrar coisas novas.

Franco Colapinto, Alpino

“Mas vi isso da equipe. Isso foi muito impressionante e algo que acredito que trará muitos bons resultados se o carro for competitivo. A equipe também merece isso, espero que isso aconteça mais cedo ou mais tarde.”

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Gasly, por sua vez, mal pode esperar por esse momento. Com motor Mercedes e as lições aprendidas no ano passado, um passo deve ser dado em 2026. Em meio a toda a discussão sobre os novos regulamentos e se eles proporcionarão boas corridas, o francês deixa bem claro que depois de oito temporadas na F1, só uma coisa importa para ele: vencer. O valor do entretenimento é secundário.

“Não gosto de estar na posição que estava na temporada passada e sei que vou gostar de estar na frente do grid. Mesmo que a corrida não fosse das mais divertidas, ainda seríamos os melhores de todos dirigindo esses carros, certo?” disse Gasly.

“Tenho certeza de que caras como (Fernando) Alonso ou Lewis (Hamilton) podem dizer que dirigiram o carro em 2007 de uma maneira muito diferente do que em 2014, quando o novo motor foi introduzido. E, novamente, muito diferente do que fizeram em 2021. Então, como piloto, você sempre tem que se adaptar a essas mudanças nos regulamentos.”

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“Há muitos fatores a serem levados em consideração, mas se você me perguntar, só quero estar na frente do pelotão. Estou na F1 há tempo suficiente, tive alguns pódios e uma vitória, mas sei que do ponto de vista competitivo quero lutar com os caras que vejo na frente e com quem sei que posso lutar.”

Ainda não se sabe se o material será bom o suficiente em 2026, mas no início da nova era da F1, a Alpine parece pelo menos um pouco mais positiva do que no ano passado: espera colher os benefícios operacionais da temporada mais difícil que a equipe já viveu.

Combinado com um novo motor, isto deverá proporcionar pelo menos um passo em frente até 2026. Algumas portas foram fechadas em Viry, mas Alpine e Gasly esperam que isto finalmente abra o caminho para o sucesso.

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