Por que Alonso e seus rivais de F1 “não sentirão falta” dos carros de efeito solo

O bicampeão mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, aguarda ansiosamente o fim da era do efeito solo, com a série introduzindo um novo conjunto de regulamentos em 2026.

Os carros de F1 deverão sofrer mudanças tanto no motor quanto no chassi, já que serão mais leves e menores, com mais ênfase na energia elétrica, com uma divisão quase 50-50 em relação ao motor de combustão.

Isto marca o fim dos carros com efeito solo que foram introduzidos em 2022 com o objetivo de criar melhores corridas aumentando a força descendente – especialmente ao seguir um carro de perto.

Mas isso ainda não ficou totalmente claro, com vários problemas, desde os botos no início de 2022 até ao facto de as ultrapassagens em 2025 serem muito difíceis, dado o problema existente de ar poluído.

Por isso, Alonso disse que “não sentirá falta desta geração de carros”, mas reconheceu que isso pode mudar, já que as máquinas de 2026 são mais lentas que as atuais, que estão entre as mais rápidas da história.

“No próximo ano provavelmente rodaremos mais devagar e sentiremos falta deles quando dirigirmos os próximos carros porque queremos sempre ser o mais rápidos possível”, disse o piloto da Aston Martin antes do Grande Prêmio de Las Vegas deste fim de semana.

“Mas acho que os carros (atuais) são definitivamente muito pesados, são muito grandes e o efeito de solo e a altura de pilotagem com que corremos não são muito divertidos de dirigir.

“E provavelmente até para carros de pista, as expectativas desse regulamento que era seguir de perto e ter melhor ação na pista, não foi realmente um sucesso. Talvez um pouco no primeiro ano, mas não depois disso.

Uma das razões pelas quais as ultrapassagens são mais difíceis do que eram há alguns anos é que o grid está mais compacto à medida que as equipes evoluíram na era do efeito solo.

Por exemplo, na qualificação no Brasil houve menos de um segundo de diferença entre os 15 primeiros, por isso se todos os carros estão no mesmo ritmo é muito difícil aproximar-se e ultrapassar. Isto é ainda agravado pelo facto de o efeito do ar sujo ter aumentado desde 2022, tudo evidente pelo facto de 15 dos 21 Grandes Prémios deste ano serem vencidos a partir da pole.

Assim, Max Verstappen, que dominou grande parte da era atual, repetiu os pensamentos de Alonso de que a geração do efeito solo não funcionou necessariamente como pretendido.

“Não sentirei falta desses carros”, disse Verstappen. “No começo foi bom por um tempo (o cheiro ruim), mas não mais. Acho que dá para monitorar um pouco melhor, pelo menos um pouco mais controlado.

“Com aqueles carros antigos você realmente tinha sobreviragem ou subviragem extrema em certos lugares e não tem mais isso. Agora há simplesmente menos downforce e você tem o problema de que o turbilhonamento não é mais tão eficiente com esses carros. Em alguns circuitos isso simplesmente não é suficiente para ultrapassagens.”

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto por: Jayce Illman/Getty Images

O tetracampeão mundial ainda mencionou os desafios físicos que enfrenta com os carros de efeito solo, já que eles estão cerca de 50kg mais pesados ​​do que no final de 2021.

“Para ser honesto, não os achei muito divertidos de pilotar”, acrescentou o piloto da Red Bull. “Não tem sido nada confortável todos esses anos; minhas costas estão desmoronando e meus pés sempre doem.

“Fisicamente não tem sido o melhor. Quando você faz exames, eles não parecem bons. Por outro lado, se você olhar para o motocross, não temos do que reclamar. Mas se você sabe o que foi ou o que poderia ser, prefiro ir com o que tivemos em 2015-2016.”

Isso não quer dizer que os carros de 2026 sejam perfeitos ou exatamente o que o campeonato precisa, já que os tipos de problemas que os pilotos enfrentaram no simulador estão bem documentados.

Charles Leclerc, por exemplo, disse que não era muito divertido de dirigir e até se falou em abandonar a próxima era de motores em favor dos V8s, mas em Las Vegas George Russell confirmou que está entusiasmado com a mudança.

“Está indo na direção certa, tornando os carros menores e mais leves”, disse o piloto da Mercedes, que também não gostou muito das máquinas de efeito solo, mas reiterou o argumento de Alonso de que sua velocidade é positiva.

“Você sempre se lembra das coisas boas sobre algo do passado. Você nunca se lembra das coisas ruins. Então, tenho certeza de que sentiremos falta dessas performances rápidas e provavelmente esqueceremos os negativos. Mas é assim que a vida funciona.”

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– A equipe Autosport.com