Um jogo mental robusto e resiliente é tão importante para um atleta quanto as habilidades físicas necessárias para ter sucesso no esporte.
Controlar as emoções e manter o foco pode ser igualmente valioso na busca pelos décimos de segundo necessários para conquistar o automobilismo ao mais alto nível. Mas mesmo quando as situações não correm como planeado, mostrar agilidade mental pode proporcionar uma vantagem na velocidade de desbloqueio.
Nos últimos 18 anos como jornalista, você cobriu uma infinidade de disciplinas do automobilismo e foi confrontado com inúmeras entrevistas com pilotos que se retiraram dos eventos. No geral, costumam seguir um padrão semelhante: o motorista está irritado, frustrado ou chateado, é um cenário negativo e sombrio. Quando uma entrevista toma um rumo diferente, elas se destacam, tornam-se uma anomalia e são igualmente fascinantes. Uma dessas entrevistas aconteceu durante o Rally do Japão.
Adrien Fourmaux, da Hyundai, parecia estar no caminho certo para o que teria sido um notável pódio, depois de encontrar uma maneira de superar um i20 N que não se sente em casa no asfalto. O francês conseguiu ganhar velocidade enquanto seus companheiros mais experientes enfrentavam inúmeros problemas. Mas tudo se desenrolou de forma espetacular em condições de chuva difíceis. Atrapalhado por um pára-brisa embaçado, Fourmaux foi pego em um trecho escorregadio e saiu da estrada por um breve período, desceu um barranco e bateu em algumas árvores que arrancaram a porta do passageiro do carro. Enquanto Fourmaux e o co-piloto Alex Coria, aparentemente inabaláveis pela exposição aos elementos, chegaram ao final da etapa, os danos foram demasiado graves para continuar.
Depois de chegar tão perto de alcançar o que teria sido um dos melhores resultados da temporada dadas as circunstâncias, ele poderia ser perdoado por estar irritado e frustrado. Mas ele era o oposto. A subsequente explosão de positividade é parte de uma atitude mental mais ampla que Fourmaux acredita que produzirá resultados não apenas para ele, mas também para sua sombria equipe Hyundai, depois de estar do lado errado de uma surra nas mãos da Toyota este ano.
“O mais importante foi melhorar o carro no asfalto e fizemos isso. É melhor estar no pódio e lutar pela vitória. Mas se no final ficamos em quinto durante todo o fim de semana e os outros cometerem um erro ou tiverem um drama e estivermos no pódio, então não é isso que procuramos aqui no Japão”, disse Fourmaux.
Adrien Fourmaux, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Hyundai Motorsport
“Para mim podemos estar satisfeitos com os dois dias e também fiquei preocupado com o que seria em piso molhado, mas o carro funcionou surpreendentemente bem e verificamos a velocidade, e estava lá e estamos muito positivos.
“Certamente queríamos o resultado e no final estamos todos a lutar por um bom resultado, mas isso cria uma motivação e uma dedicação (para a equipa) da qual não estamos longe. Só temos que trabalhar com o que temos e continuar. Isto é o mais importante: a equipa continua empenhada e 100% envolvida.
“Não quero cair, porque se cair, serei o mesmo no próximo rali. Foi um pequeno erro, temos que melhorar algumas coisas, só tenho que me manter positivo.
Essa positividade vem do trabalho que Fourmaux realizou após procurar a ajuda de um psicólogo esportivo nesta temporada. No passado, o jovem de 30 anos foi culpado de deixar que suas emoções o dominassem. Houve momentos neste ano em que algo deu errado e isso levou a uma espiral descendente onde a negatividade levou a mais erros. Penso na Suécia e na Sardenha, quando ele se esqueceu de colocar o capacete e um furo levou a uma série de erros que terminaram em sua aposentadoria.
A gestão emocional de Fourmaux melhorou significativamente desde que trabalhou com um psicólogo desportivo, mas mesmo depois do Rally da Europa Central ele sentiu os efeitos dos pensamentos negativos a turvar-lhe a mente. No Japão, a sua mentalidade mudou para uma perspectiva mais positiva e Fourmaux acredita que esta abordagem é mais propícia para levantar a sua equipa e ajudá-la a sair de uma campanha difícil.
“Se for negativo, é negativo, mas quero sempre ver o positivo porque ser positivo para mim traz coisas positivas, essa é a minha mentalidade. Se você está sempre em apuros, você desce, desce, desce”, acrescentou.
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Hyundai Motorsport
“No CER me culpei no final do rali porque a certa altura desisti um pouco, porque estava caído e tínhamos perdido muito tempo em duas etapas. Neste rali (no Japão) senti que não importava as condições, vou em frente.”
“É um jogo mental. Não sei qual porcentagem. Você pode ter o melhor carro, mas se não confiar em si mesmo e se não confiar que tem o melhor carro, é difícil. Se você não tem as coisas que fazem o carro estar no mais alto nível, você realmente precisa ter a mentalidade para ir em frente. Se você acha que o carro não tem ritmo, seus pensamentos vão por água abaixo.”
Mas o que foi impressionante foi o esforço que Fourmaux fez para garantir que a sua perspectiva positiva não fosse distorcida por pensamentos negativos no Japão.
“Gosto sempre de chegar a um rali para lutar. Para ser sincero, fiquei um pouco afastado da equipa durante este rali porque eles tiveram muitos problemas quando chegaram aqui”, acrescentou. “Decidi ficar longe e não mandei muitas mensagens para eles entre as etapas. Apenas me concentrei na minha corrida. Os sentimentos positivos voltaram para o escritório no parque de serviços sem enviar mensagens, então talvez seja assim que eu deva operar. Não é nada pessoal, é o caso de: deixe-me dirigir e eu dirigirei.”
Há muito a dizer sobre a atitude de Fourmaux durante o Rally do Japão. Bloquear o ruído não pode ser fácil, especialmente no mundo cruel do automobilismo de alto nível. Mas não há dúvida de que a forma como Fourmaux se comportou no que foi aparentemente um fim de semana desastroso para a Hyundai ajudará claramente a inspirar a equipe a coisas cada vez maiores, à medida que busca diminuir a diferença com a Toyota.
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