A Lancia esclareceu melhor porque está a fazer o seu tão esperado regresso ao Campeonato do Mundo de Ralis na classe Rally2 de segunda divisão.
O icónico fabricante italiano que conquistou um recorde de 10 títulos de construtores do WRC regressará aos palcos do WRC no próximo ano, graças a um programa WRC2 com o seu novo carro Ypsilon HF Integrale Rally2. A marca deverá também estar presente no Campeonato Europeu de Ralis e nos campeonatos nacionais até 2026.
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A Lancia revelou oficialmente o seu novo desafiante no WRC durante uma apresentação à mídia na sede da Stellantis Motorsport em Satory, em Paris, onde foram compartilhados mais detalhes sobre o retorno da montadora aos ralis.
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A decisão do fabricante de regressar ao WRC com um carro de Rally2 ocorreu num momento em que a classe de topo do mundo dos ralis passa por uma transição antes de uma mudança nos regulamentos técnicos para 2027. Estes regulamentos irão introduzir carros construídos com um limite de custo de 345.000 euros e que deverão proporcionar um desempenho semelhante aos atuais carros de Rally2. Eles usarão motores Rally2 e outros componentes de segundo nível.
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A FIA espera que este novo conjunto de regras flexível e mais acessível atraia novas equipes e fabricantes.
Atualmente, a Toyota é o único fabricante conhecido por estar a desenvolver um carro que cumpre estes regulamentos até 2027, com os carros Rally2 e os novos carros WRC27 a competirem inicialmente juntos na classe superior do WRC. A FIA afirmou que irá garantir que os dois veículos sejam iguais, ajustando os pesos mínimos dos carros antes do início da temporada, caso haja diferença.
Os novos regulamentos estavam disponíveis para a Lancia antes de esta decidir desenvolver um novo carro de Rally2. Durante o lançamento, o diretor da Lancia HF Corse, Eugenio Franzetti, explicou porque a marca escolheu o Rally2 em vez do WRC27.
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“Em última análise, o custo de desenvolvimento deste carro nesta categoria (Rally2) é menor do que na nova categoria (WRC27)”, disse Franzetti à mídia, incluindo o Motorsport.com.
“É um produto que você pode vender, então você pode ganhar dinheiro e, no final das contas, você pode ganhar muitos campeonatos locais e europeus com aquele carro e então o retorno do investimento é perfeito. Se a categoria for equivalente à última (WRC27), isso será fantástico.”
“Este é um produto de corrida para clientes e graças a isso é perfeito porque você pode ter programas oficiais, locais, nacionais e europeus e WRC2, e depois pode vender o carro às equipes.
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“Haverá 120 equipes olhando para o carro e talvez comprando o carro. Para mim foi uma escolha fácil quando você pode comparar os custos de desenvolvimento do carro, a receita que você pode obter com a venda do carro, a visibilidade que você pode ter ao ganhar títulos locais, europeus, WRC2 e talvez mais no futuro. É a escolha certa.”
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
A Lancia tem planos de desenvolver um carro WRC27?
Quando questionado se há planos para desenvolver um carro que cumpra as regras da WRC27 no futuro, Franzetti explicou que “seria super complicado” investir num carro novo agora.
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“Para nós, temos que fazer o Rally2 agora e ainda continuaremos na categoria Rally2. Se a categoria Rally2 tiver a chance de correr pela vitória, tudo bem, se não, permaneceremos no Rally2”, acrescentou.
“É super complicado fazer um investimento depois disto, fazer um novo carro de rali. Ainda é cedo para dizer, mas a ideia é esperar. Vamos competir no Rally2, e queremos ficar no Rally2, e se a categoria estiver a lutar pela vitória, estaremos lá – mas no Rally2.”
O Ypsilon HF Integrale Rally2 é um carro novo?
A partir do momento em que as imagens do Ypsilon HF Integrale Rally2 vazaram nas redes sociais, em setembro, surgiram dúvidas sobre a origem deste carro. A Stellantis já desenvolveu o seu Citroen C3 Rally2 e teve sucesso, levando a sugestões de que o Ypsilon poderia ser um C3 rebatizado.
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Isto está muito errado, com Franzetti confirmando que o Ypsilon foi construído com um chassi totalmente novo. Embora o Ypsilon compartilhe o motor e a caixa de câmbio do C3, ele foi significativamente melhorado.
“O chassi é completamente diferente, a gaiola de proteção é diferente, mas o motor e a caixa de câmbio são uma herança – mas com uma forte evolução”, disse Franzetti.
“É estúpido mudar o motor e a caixa de velocidades, pois este ainda é um Rally2 e evoluímos um pouco nisso. Trabalhamos no peso do carro para sermos mais rápidos no asfalto e mais rápidos na terra. Sabemos o que precisamos de melhorar em comparação com um Citroen Rally2. Estamos a trabalhar nisso.”
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Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
A Lancia espera apresentar o seu novo Ypsilon ainda esta semana a 120 potenciais clientes que já manifestaram interesse em adquirir o veículo.
Quem irá impulsionar o regresso da Lancia ao WRC e quais são as expectativas?
A Lancia já estabeleceu a meta elevada de desafiar nomes como Skoda, Toyota e Ford por vitórias, com a administração expressando o desejo de “ter uma se os pilotos ganharem o título WRC2” em sua primeira temporada com o Ypsilon.
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Para atingir este objetivo, a equipa precisa de uma forte formação de pilotos que competirão em pelo menos oito etapas do WRC no próximo ano. No entanto, a Lancia afirmou durante a apresentação do seu novo carro que “não foi capaz de revelar as identidades dos seus pilotos por razões contratuais”, mas acrescentou que o anúncio aconteceria antes do Natal – poucas semanas antes da sua estreia em Monte Carlo.
Entende-se que o candidato ao título do WRC2 de 2025, Yohan Rossel, está fortemente ligado a uma corrida, assim como o rival ao título do WRC2, Nikolay Gryazin. Os experientes participantes do Rally2 Yoann Bonato, Andrea Crugnola e Jan Solans e o bicampeão do WRC juntamente com o embaixador da Lancia Miki Biasion já testaram a máquina.
As primeiras indicações do programa de testes deram à gestão da Lancia a confiança de que ela pode começar da melhor forma na sua busca pelo título WRC2 de 2026.
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“Os testes foram muito positivos e o nível de maturidade do carro é muito alto considerando o tempo do carro, pois a homologação ainda não foi concluída. Neste momento o nível de maturidade é superior a todos os carros anteriores, por isso estamos confiantes”, disse Franzetti.
“O automobilismo é como a vida, muita coisa pode acontecer, mas estamos confiantes porque a Citroën teve um bom desempenho nos últimos dois anos e esta é uma nova plataforma com uma grande evolução no lado mecânico com o motor e a caixa de velocidades.
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“Se o seu nome é Lancia e Stellantis Motorsport e você tem esse tipo de experiência e herança, você precisa ter esse tipo de ambição.”
A Lancia confirmou que a equipe PH Sport que executou o programa Citroen C3, apoiado pela fábrica, executará o programa oficial Rally2 da Lancia. A Stellantis planeja ainda disponibilizar o C3 Rally2 para os clientes comprarem junto com o Ypsilon HF Integrale Rally2.
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